[发明专利]均衡多个能并联接通的电化学蓄能器的充电状态的方法

说明书

本发明涉及一种用于利用至少一个电机和至少一个直流电压变换器来均衡能电驱动的车辆的多个能并联接通的电化学蓄能器的充电状态的方法。

技术领域

本发明从一种用于利用至少一个电机和至少一个直流电压变换器来均衡（Angleichen）能电驱动的车辆的多个能并联接通的电化学蓄能器的充电状态的方法出发，其中，第一组电化学蓄能器与所述直流电压变换器的第一接头电连接以及第二组电化学蓄能器与所述直流电压变换器的第二接头电连接，本发明还从一种电化学蓄能系统以及根据独立权利要求的前序部分所述的方法的和电化学电池组系统的应用出发。

背景技术

在电池组电力运行的机动车辆中，电池组包通常如此构造，使得其由串联接线的多个电池组模块组成，所述多个电池组模块又由电池组电池构成。在小型的电动车辆或电动代步车中，运行电压通常在48伏和60伏之间的低压范围内，并且电池组包包括多个并联接线的电池组模块。电池组模块在此固定地相互连接并且仅仅能够共同地放电和充电。在当今的电驱动机动车辆中，电池组模块固定地相互连接。因此，不能够实现例如在家用电网上对各个电池组模块充电。

对于驾驶员来说应该可能的是，取出位于电池组复合结构（Batterieverbund）中预给定位置上的电池组模块。根据现有技术的电子电路不能够将所有电池组模块如此相互连接，使得它们可以从车辆启动开始就提供最大可能的功率。此外，不同充电状态的和不同电压的并联接线的电池组模块的简单互连可能导致高的补偿电流（Ausgleichsstrom），这会损坏电池组电池。

出版文献JP 2014/147197 A1公开了一种设备，用于抑制电池组的劣化、长时间保持车辆功率并且减少在电动车中的随着电池组更换而出现的对于用户的成本负担。

出版文献US 2010/181829公开了如下电变换器，所述电变换器被这样配置，使得所述电变换器在正常运行中工作，以便将施加到二次电池组上的电功率双向变换为直流电压。在允许对二次电池组充电的预先确定模式中，变换器中的至少一个不执行开关操作以便避免在给二次电池组充电时的开关损耗。可以减少在对二次电池组充电时对变换器造成的电功率损失并且可以改善充电效率。

发明内容

本发明的任务是，进一步改进现有技术。该任务通过独立权利要求的特征来解决。

本发明的优点

与此相对地，具有独立权利要求的特征性特征的根据本发明的行为方式（Vorgehensweise）有利地具有以下步骤：

a）确定（Ermitteln）电机的运行方式（Betriebsart）；

b）确定第一组电化学蓄能器的第一充电状态；

c）确定第二组电化学蓄能器的第二充电状态；

d1）当以第一运行方式、尤其在停止状态下运行所述电机时执行以下步骤：

d1.a）当所述第一充电状态大于所述第二充电状态时，将所述直流电压变换器作为降压转换器来运行，由此，将能量从所述第一组传输到所述第二组中；或者

d2）当以第二运行方式、尤其电动机运行来运行所述电机时执行以下步骤：

d2.a）当所述电机的功率要求大于通过所述第二组能提供的功率并且所述第一充电状态大于所述第二充电状态时，将所述直流电压变换器作为降压转换器来运行，由此从所述第一组和所述第二组给所述电机馈电（speisen），并且所述第一充电状态相比所述第二充电状态更强烈地减小并且与所述第二充电状态相均衡；或者

d2.b）当电机的功率要求基本上相应于通过第一组能提供的功率并且第一充电状态大于第二充电状态时，将直流电压变换器作为降压转换器运行，由此首先从第一组给所述电机馈电，并且使所述第一充电状态有针对性地与第二充电状态相均衡；或者