[发明专利]具有自复位功能的组合式减震阻尼器

权利要求书

1.一种具有自复位功能的组合式减震阻尼器，其特征在于，包括：两个耗能机构：粘滞阻尼器和铅挤压阻尼器，以及一个复位机构：组合碟簧，所述粘滞阻尼器与所述组合碟簧串联后，再与所述铅挤压阻尼器并联连接；

所述组合式减震阻尼器包括导杆(1)、由主缸(2)与副缸(3)串联组成的内筒(4) 、外筒(5)；所述主缸(2)与所述副缸(3)均设有两端端盖，所述主缸(2)与所述副缸(3)之间设置连接部件(6)，所述导杆(1)从主缸端盖(7)穿过所述主缸(2)，并插入副缸(3)；所述外筒(5)设有左右外筒端板(9)，所述内筒(4)从右侧外筒端板插入所述外筒(5)，并从左侧外筒端板伸出所述外筒(5)；

所述副缸(3)内设置组合碟簧复位机构，所述副缸(3)包括副缸端盖(8)、副缸内壁挡块(19)、限位挡板(20)、组合碟簧(21)以及连接部件(6)；左右两个副缸内壁挡块(19)与两个导杆挡块(10)处于同一水平位置，紧贴导杆挡块(10)的位置处设有两个限位挡板(20)，两个限位挡板(20)间安装预压后的组合碟簧(21)，插入副缸中的导杆(1)贯穿限位挡板(20)和组合碟簧(21)；副缸端盖(8)上安装有连接耳环(12)，连接部件(6)与主缸(2)连接；

所述导杆(1)为两段式设计：左段导杆的左侧设置有相隔一定距离的两块导杆挡块(10)、右端连接一块活塞(11)；右段导杆的左端连接一块活塞(11)、右端设置连接耳环(12)；在左段导杆和右段导杆的接触面，沿周向均匀开凿四处螺栓孔，通过高强螺栓(13)将左段导杆和右段导杆对接并挤紧活塞；所述每块活塞开有四个孔隙通道(14)，活塞的直径小于主缸(2)的内径，两块活塞挤紧对接；

所述主缸(2)设有主缸端盖(7)，内部注满粘滞液体(15)，外侧设置多个铅挤压凸轴(18)，所述主缸(2)的两端设置导向套(16)；所述导向套(16)的内外侧预先开凿沟槽，在沟槽处安装格莱圈(17)密封，使得导向套(16)内外侧分别与导杆(1)及主缸内壁密封良好；

当所述组合式减震阻尼器在沿装置的轴向作用时，导杆(1)带动活塞(11)运动，使粘滞液体(15)沿活塞孔隙与间隙流动，产生节流阻力并耗散能量；随着导杆(1)运动，导杆挡块(10)以及副缸内壁挡块(19)共同作用于限位挡板(20)，使组合碟簧(21)压缩产生弹性恢复力；组合碟簧(21)压缩时，反作用于导杆挡块(10)以及副缸内壁挡块(19)，推动整个内筒(4)与铅(22)发生相对运动，使得铅(22)受铅挤压凸轴(18)挤压产生塑性变形而耗散能量；当轴向作用结束后，组合碟簧(21)从压缩状态恢复初始状态并推动导杆(1)归位，使得整个组合式阻尼器恢复原位。

2.根据权利要求1所述的具有自复位功能的组合式减震阻尼器，其特征在于，所述外筒(5)为不锈钢材质，两端设置外筒端板(9)，所述外筒(5)内部的两端设有导向套(16)，该导向套(16)的内外两侧预留沟槽并安装格莱圈(17)进行密封；所述外筒内装填金属铅(22)，主缸外侧的铅挤压凸轴(18)与所述铅(22)发生相对运动，使得所述铅(22)产生塑性变形流动以耗散能量。

3.根据权利要求1所述的具有自复位功能的组合式减震阻尼器，其特征在于，所述具有自复位功能的组合式减震阻尼器的组装方式包括以下步骤：

步骤1：预制两段导杆(1)及活塞(11)，在两段导杆接触面开凿螺栓孔，中间设置活塞(11)，并通过高强螺栓(13)对接两段导杆，保证两块活塞(11)相互挤紧且孔道畅通；

步骤2：预制主缸(2)及导向套(16)，导向套(16)预先开凿沟槽并安装格莱圈(17)，将导向套(16)安装至主缸(2)内部两端，将导杆(1)从右端贯穿主缸(2)并保证活塞(11)位于主缸(2)内，之后再安装连接部件(6)及主缸端盖(7) ，在主缸外部等距焊接安装多个铅挤压凸轴(18)，主缸内注满粘滞液体(15) ；

步骤3：预制导杆档块(10)与副缸内壁挡块(19)，将右侧导杆档块安装在导杆(1)上，紧贴导杆挡块安装右侧限位挡板，再将组合碟簧(21)安装在导杆(1)上，将组合碟簧(21)预压后安装左侧限位挡板(20)及左侧导杆档块(10) ，副缸(3)预制成两个半壳，将副缸内壁挡块(19)安装在半壳后组装成完整副缸(3)，通过连接部件(6)将副缸(3)与主缸(2)相连，组装时，副缸内壁挡块(19)与导杆档块(10)处于同一水平位置；

步骤4：预制外筒(5)、外筒端板(9)及导向套(16)，导向套(16)预先开凿沟槽并安装格莱圈(17)，将导向套(16)安装至外筒(5)内部两端，将外筒端板(9)组装在外筒上，内部填装铅(22)，将内筒(4)从右侧外筒端板插入外筒(5)，从左侧外筒端板伸出；

步骤5：在副缸端盖(8)和导杆(1)右端安装连接耳环(12)。