[发明专利]一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置

说明书

本发明公开了一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置，包括液化天然气罐，所述液化天然气罐上端安装有外接管口，外接管口的外端安装有安全管道，安全管道分为三个部分且分别为主管、供气密封机构和紧急漏气处理机构，主管的外端连接有输气管且连接处安装有外盘，外盘通过螺栓均匀固定在主管的接口处，主管上安装有第一阀门和压力计，主管的中部开设有环形安装槽，且环形安装槽的上端连通有入气管。本发明一种专门用于船舶天然气供应仓外接安全机构，能够有效的提高管道对接处的密封效果，并在主管的内部设计有对插入的输气管进行锁紧的机构，可以对输气管的内端进行锁紧处理，从而提高输气管位于管道接头的稳定性和安全性。

技术领域

本发明涉及船舶天然气供应技术领域，具体为一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

由于燃油船舶在使用的过程中产生大量的空气污染以及对水质也会产生污染，随着社会的发展，人们对环保意识增强，出现了以天然气为动力的船舶，具有清洁污染低的效果，被各国所推崇。

然而，现有的船舶液化天然气供应仓在对船舶提供能源的过程中存在以下的问题：(1)由于供应仓外接管道与输气管道的规格较大，需要通过专门的对接接头进行连接，然而现有的对接接头对于输气管道的连接效果不佳，在长时间的使用过程中船舶上的管体振动，容易导致对接口出现松动甚至损坏，而导致管道漏气的情况；(2)缺乏对管道漏气紧急处理的机构。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶LNG供应仓安全管道接口装置，包括液化天然气罐，所述液化天然气罐上端安装有外接管口，所述外接管口的外端安装有安全管道，所述安全管道分为三个部分且分别为主管、供气密封机构和紧急漏气处理机构，所述主管的外端连接有输气管且连接处安装有外盘，所述外盘通过螺栓均匀固定在主管的接口处，所述主管上安装有第一阀门和压力计，所述主管的中部开设有环形安装槽，且所述环形安装槽的上端连通有入气管，所述入气管的上端与供气密封机构相连接且下端连接有密封充气环，所述密封充气环设置在环形安装槽内且内侧设置有压力传感器，所述压力传感器连接有固定在主管表面的显示屏，所述环形安装槽的右侧开设有检测槽且左侧开设有调节槽，所述检测槽内置有甲烷传感器且下方连接有引导管，所述引导管与紧急漏气处理机构相连接，所述调节槽内活动设置有咬合加固环；

所述供气密封机构包括风机、与密封充气环相连接的入气管和排气管，所述风机的出风端连接有入气管，所述入气管的中部连通有排气管，所述排气管上安装有第二阀门；

所述紧急漏气处理机构由与检测槽相连接的引导管、紧急备用储气箱和报警器组成，所述引导管的外端与紧急备用储气箱相连接，且引导管上安装有第三阀门，所述紧急备用储气箱底部还连接有回流管道，所述回流管道与液化天然气罐相连接，且回流管道上安装有第四阀门，所述报警器连接有控制器，所述控制器与甲烷传感器相连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述密封充气环包括位于外部的供气环和位于内部的密封环，所述供气环与密封环之间连通有若干组伸缩管，所述供气环和密封环内均形成有充气腔体。

作为本发明的一种优选实施方式，所述密封环的内壁连接有环形硅胶垫，所述环形硅胶垫呈褶皱状结构。