[发明专利]一种物流输送装置及其操作方法

说明书

本发明公开了一种物流输送装置及其操作方法，由扫描录入系统、磁通管道、识别装置以及物流小车构成；所述扫描系统将快递上条形码内的信息读取并解码，获取得到货物目的地址或用户的详细收货地址，并将信息输入车载存储芯片；所述识别装置主要为NFC射频电路，位于分岔口和每间房间对应窗口，用于接收识别物流信息并与楼层数据库进行匹配，进行智能分配路径及运送，当物流胶囊经过每个房间即识别装置时，识别装置将会读取物流胶囊的信息并进行判别，进行路径的规划及配送；所述磁通管道由交替线圈沿着管道铺列构成共三列，相邻两线圈通电在管道内产生磁场。本发明还公开一种物流输送装置的操作方法。本发明具有省时省力的特点，适合推广应用。

技术领域

本发明属于物流设备技术领域，涉及一种物流输送装置及其操作方法。

背景技术

快递业是现代服务业的重要组成部分，是推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业，在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用，已成为我国国民经济的重要产业和新增长点。国家邮政局发布的《2018年中国快递发展指数报告》显示， 2018年中国快递行业加速进入高质量发展阶段。快递业务量突破500亿件大关，达到507.1亿件，比上年增长26.6%。日均快件处理量1.4亿件，最高日处理量达到4.2亿件。人均快件使用量为36件，快递企业日均服务2.8亿人次，相当于每天5人中就有1人使用快递服务。

巨大的快递数量，快递员需要送货上门，造成快递的收发速度、效率下降，成本上升，因此2013年，阿里巴巴、银泰、复星，富春投资、顺丰和三通一达（申通、圆通、中通、韵达）等股东投资成立了菜鸟网络，定位于“社会化物流协同、以数据为驱动力的平台”，并且明确五大战略：快递、仓配、跨境、农村和驿站。这极大了降低了快递收发的效率，但同时面临了另一个问题，就是快递到家的问题，很多收快递的客户都反映快递放在菜鸟驿站虽方便了快递公司，但是对于收发快递的客户来说，要收取快递必须要去菜鸟驿站，菜鸟驿站的快递数量旺旺很多，有时间甚至堆积如山，排队领取的现象经常出现，又造成了新的困扰。

当前，我国的社区、学校快递“最后一公里”配送方式还是以直接配送（送货上门）和定点自主取件（固定取件点）为主，同时，各领域在新的配送模式上也有一定的探索，如共享物流概念、无人机配送快递尝试、快递机器人研究等。

直接配送（送货上门）可是说是传统意义上的快递服务，也比较受用户欢迎，但它存在着一系列问题：①人力、物力、时间成本非常高，进而直接导致快配送效率较低；②货物安全性无法保障；③时间安排上不灵活，与客户时间冲突；④存在泄漏用户隐私的风险；⑤配送车辆没有统一标准且存在安全隐患等。

定点自主取件（固定取件点）方式则主要用于解决“最后一公里”配送中存在的因投递失败、投递单过于分散等因素造成的投递成本过高等问题，其基本思路是采用集中投递、自主取件的方式来完成“最后一公里”的配送 [4]。根据提货点实现形式的不同，可以分为两种：一是与便民门店合作，二是建立专门的固定取件点，如在固定地点设置快递提取柜。

物流“最后一公里”困境主要表现在自提点布局、路径优化、配载优化、多式联运、运输工具选择、利益主体协调以及顾客服务质量提升等七个主要问题上。以下针对这七个问题进行综述，以更加深刻地认识物流“最后一公里”问题的本质及复杂性。

这两种方式也存在一系列问题：①自主取件方式，被一些客户认为是降低了便利性或服务不到位，会受到一定排斥；②固定取件点的位置让用户不满意，由于位置是固定的，仅对距离其最近的一部分用户而言较为便利，而对大部分距离其较远的用户则依然不便；③可提货时间不灵活，目前国内的取件点大都需要人工值守，很难做到 24 小时提货服务，这对客户来说很不方便。综合这三点，定点自主取件方式实际上更多的是解决配送人员缩短配送时间的问题，而对于用户需求的“个性化配送，即希望可以在合适的时间、方便的地点收到自己的快递件”则很难满足。

国内外研究主要集中在优化提货点的流程、代理点的优化等，除此之外，也有些无人机送快递，AGV小车送货等模式正在小规模试运行当中，没有大规模应用。