[发明专利]一种燃料电池热管理系统及方法有效

专利信息
申请号: 201911040443.2 申请日: 2019-10-29
公开(公告)号: CN110828865B 公开(公告)日: 2021-04-30
发明(设计)人: 韩俊楠;刘江唯;刘爽;柳国立;张正兴;张克金;李洋;王峰;马文举;陈瑞平 申请(专利权)人: 一汽解放汽车有限公司
主分类号: H01M8/04537 分类号: H01M8/04537;H01M8/04746;H01M8/04858;H01M8/04992
代理公司: 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 代理人: 林波
地址: 130011 吉林省*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 燃料电池 管理 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种燃料电池热管理系统,其特征在于,包括流体驱动装置(1)、流量控制装置(2)和电导率测量装置(3),由所述流体驱动装置(1)输送的冷却液流经第一支路(4)和第二支路(5)后,汇聚并流经燃料电池电堆(100),并回流至所述流体驱动装置(1),所述第一支路(4)上设有去离子器(6),所述流量控制装置(2)被配置为调节所述冷却液分别流经所述第一支路(4)和所述第二支路(5)的流量,所述电导率测量装置(3)被配置为测量所述冷却液的电导率;

还包括报警装置,所述报警装置被配置为当所述流量控制装置(2)控制所述第一支路(4)的流量达到设定最大流量值并持续设定时间后,所述冷却液的电导率仍大于设定值时,所述报警装置发出报警信号,以提示更换所述去离子器(6);

还包括控制器,所述控制器被配置为当所述冷却液的电导率超过第一阈值或所述冷却液的电导率的增加速率超过第二阈值时,所述控制器限制所述燃料电池的功率输出,所述燃料电池输出第一故障码;

其中,所述第一阈值大于所述设定值。

2.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统,其特征在于,所述电导率测量装置(3)被配置为故障时,输出第二故障码。

3.根据权利要求1所述的燃料电池热管理系统,其特征在于,

所述电导率测量装置(3)设于所述燃料电池电堆(100)的上游,并设于所述第一支路(4)和所述第二支路(5)的下游;

或所述电导率测量装置(3)设于所述燃料电池电堆(100)的下游,并设于所述流体驱动装置(1)的上游。

4.根据权利要求1-3任一项所述的燃料电池热管理系统,其特征在于,所述流体驱动装置(1)为水泵。

5.根据权利要求1-3任一项所述的燃料电池热管理系统,其特征在于,所述流量控制装置(2)为电控阀。

6.根据权利要求1-3任一项所述的燃料电池热管理系统,其特征在于,所述电导率测量装置(3)为电导率传感器。

7.一种燃料电池热管理方法,其特征在于,采用如权利要求1-6任一项所述的燃料电池热管理系统,包括如下步骤:

S1、实时测量冷却液的电导率;

S2、判断电导率是否低于第一设定值,若是,则跳转至S3;若否,则跳转至S4;

S3、控制流量控制装置(2)的开度,以减少第一支路(4)的流量,并跳转至S8;

S4、判断电导率是否高于第二设定值,若是,则跳转至S5;若否,则跳转至S9;

S5、判断电导率是否高于第一阈值或电导率的增加速率是否超过第二阈值,若是,则跳转至S6;否则,跳转至S7;

S6、限制燃料电池的功率输出,燃料电池输出第一故障码;

S7、控制流量控制装置(2)的开度,以增大第一支路(4)的流量,并跳转至S8;

S8、判断电导率是否高于第一设定值,并低于第二设定值,若是,则跳转至S9;若否,则跳转至S10;

S9、维持流量控制装置(2)保持当前开度;

S10、更换去离子器(6)。

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