[发明专利]一种动力总成测试台架

说明书

本发明公开了一种动力总成测试台架，包括两个传动机构，两个所述传动机构均具有输入轴和输出轴；同一所述传动机构的输入轴和输出轴传动连接；两组安装支架，分别用于两台固定动力总成待试件，所述动力总成待试件的传动轴的两端分别通过轴系部件与两个所述传动机构的输入轴或输出轴连接。这种动力总成测试台架相对于现有技术中测试台架以发动机作为整个传动系统动力源的方式，可以省去两台加载电机及相应的电机变频驱动系统，在测试时可以由其中一台动力总成待试件作为陪试动力总成，在不影响测试效率和质量的前提下大大节约了生产成本，而且在测试时间内可以同时测试两台动力总成待试件，极大地提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车测试台架技术领域，具体涉及一种动力总成测试台架。

背景技术

新能源汽车的动力总成包含驱动电机、减速器、悬置和传动轴。动力总成作为新能源汽车的核心部件，在整车装配前需要对动力总成的扭矩、噪音等性能进行测试，目前对动力总成性能的测试主要在动力总成测试台架上进行。现有动力总成测试台架主要由台架系统、自动化控制系统、数据采集系统、台架辅助设备等组成。台架系统主要由负载电机、扭矩传感器、被试件安装支撑等组成，负载电机可以轴向移动以满足不同被试件尺寸安装。

公告号为CN206470066U的中国实用新型专利公开了一种电动汽车动力总成测试台架，包括：固定待测动力总成的悬置安装支架；与待测动力总成连接的电力测功机；与待测动力总成的驱动电机连接的电机控制器；以及与电力测功机和电机控制器连接的监控系统。电力测功机与待测动力总成的扭矩输出端连接，在待测动力总成内驱动电机运转的过程中，驱动电机的转速和扭矩不断变化，电力测功机提供的负载为驱动电机增加扭矩，驱动电机利用内部传感装置实时输出转速和扭矩，并通过电机控制器传输至监控系统，监控系统在确定驱动电机的转速与扭矩达到整车运行状态且稳定时，控制电力测功机保持扭矩稳定工作。这种动力总成测试台架和待测动力总成配合，可以还原整车行驶时的状态，并对整车行驶过程中动力总成的异响位置进行定位和故障辨识，可以排除动力总成以外干扰，具有较高的分辨率和检查效率，同时有助于分析动力总成的系统问题。

但是，这种电动汽车动力总成测试台架对动力总成运行过程中的性能进行模拟测试时，需要在被测动力总成的两端分别加载驱动电机和相应的变频驱动系统，提高了动力总成测试台架的成本。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中动力总成测试台架需要额外设置加载电机、生产成本高的技术问题，从而提供一种动力总成测试台架。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种动力总成测试台架，包括：

两个传动机构，两个所述传动机构均具有输入轴和输出轴；同一所述传动机构的输入轴和输出轴传动连接；

两组安装支架，分别用于两台固定动力总成待试件，所述动力总成待试件的传动轴的两端分别通过轴系部件与两个所述传动机构的输入轴或输出轴连接。

进一步地，两个所述传动机构均为齿轮箱，两个所述齿轮箱相对设置，所述齿轮箱的输入轴和输出轴平行且处于同一水平面上，所述动力总成待试件的传动轴和两个所述齿轮箱的输入轴或输出轴在同一水平直线上。

进一步地，所述轴系部件包括：

扭矩传感器，与所述齿轮箱的输入轴或输出轴连接；

传动半轴，一端与所述动力总成待试件连接，另一端与所述扭矩传感器连接。

进一步地，所述轴系部件还包括连接在所述扭矩传感器和所述传动半轴之间的联轴器。

进一步地，所述测试台架还包括测试平台座，所述测试平台座上设有若干道与所述齿轮箱的输出轴同向布置的滑槽，两组所述安装支架均安装在所述滑槽上。