[发明专利]用于提供相对滑动门的分离强度的结构

说明书

本发明涉及一种用于提供相对滑动门的分离强度的结构。所述结构包括：轨道，其构造成在车身的纵向方向上安装至车身；第一支架，其构造成在轨道的第一侧处固定地连接到车身，所述第一支架具有挂钩接收件；滑动件，其插入到轨道中并且联接到其上；摆臂，其构造成可旋转地连接至滑动门并且连接至滑动件；以及第二支架，其固定地连接到所述摆臂。所述第二支架在其第一侧上具有将容纳在挂钩接收件中的挂钩。在滑动门关闭的状态下，当在从车身的内部到外部的方向上向滑动门施加载荷时，挂钩容纳在挂钩接收件中。

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年6月18日在韩国知识产权局申请的韩国专利申请号10-2019-0072535的优先权，该申请以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于改善相对滑动门的分离强度的结构。

背景技术

通常，车辆具有预定大小的车厢以容纳驾驶员或乘客。车厢门安装到车身以打开或关闭车厢。

滑动式车厢门设置有前滑动门和后滑动门，所述前滑动门安装在车辆的纵向方向的前部位置；所述后滑动门安装在车辆的纵向方向的后部位置。前滑动门和后滑动门通常安装成通过滑动件和摆臂的运动而移动，所述滑动件和摆臂连接至安装在车身或车门上的下部轨道和中部轨道。

近来，无B柱门被用于通过移除B柱来扩大车厢的打开空间，从而使其易于在狭窄的空间中装载和上下车。

通常，考虑到抵抗车辆的侧面碰撞的刚性，安装B柱以保护乘客的安全。因此，为了制造无B柱门，应该满足一定的标准，例如保护滑动门免受作用在车辆侧表面上的冲击。

特别地，配备有滑动门的车辆应该满足法律标准，从而在滑动门关闭的状态下即使从车辆内部向外部施加一定载荷也能防止滑动门被打开。满足法律标准的测试称为相对滑动门的分离强度测试。

关于这一点，参考现有技术，参照图1，当在相对滑动门的分离强度的测试中，在前滑动门10a和后滑动门10b关闭的情况下施加载荷F时，如果在滑动门10与车身P之间或在滑动门10之间的紧固力较弱或不存在紧固力，则摆臂40可能旋转，从而滑动门10可能会被不期望地打开。

作为锁定滑动门的相关技术，已经提出了题为“车辆的滑动门锁定装置”的韩国专利第10-1601106号，其中借助以可旋转的方式紧固到连接结构的摆臂的操作，通过将锁闩锁定到轨道中形成的锁定槽或者从轨道中形成的锁定槽中解锁锁闩来进行滑动门的锁定。然而，韩国专利第10-1601106号具有复杂的构造以将滑动门固定到车辆或从车辆释放滑动门。

发明内容

本发明涉及一种用于改善相对滑动门的分离强度的结构。本发明的特定实施方案涉及一种改进的结构，该结构能够在通过在相对滑动门关闭时施加载荷来测试滑动门的分离强度时，满足滑动门可以承受的标准。

因此，考虑到现有技术中出现的上述问题，提出了本发明，并且本发明旨在提供一种新颖的结构，所述结构通过以简单的构造将用于提高滑动门的分离强度的结构应用于车辆的下侧，使得即使在相对滑动门的分离强度的测试中施加的载荷下也能保持滑动门的关闭，因此符合上述法律标准。

本发明的实施方案提供一种用于提高相对滑动门的分离强度的结构。该结构包括轨道，所述轨道在纵向方向上安装至车身。第一支架在轨道的第一侧处固定地连接到车身，所述第一支架具有挂钩接收件。滑动件插入到轨道中并且联接到其上，从而能够以滚动方式移动。摆臂可旋转地连接至滑动门，该摆臂可旋转地连接至滑动件。第二支架固定地连接到所述摆臂，所述第二支架在其第一侧上具有将容纳在挂钩接收件中的挂钩。

这里，如果在滑动门关闭的状态下，在从车身的内部到外部的方向上向滑动门施加载荷，那么挂钩容纳在挂钩接收件中。