[发明专利]一种发动机球墨铸铁曲轴箱

说明书

本发明公开了一种发动机球墨铸铁曲轴箱，包括曲轴箱主体，所述曲轴箱主体的外表面连有若干块液冷板，所述液冷板的内部设有空腔，空腔的四周设有支撑板，所述支撑板的一侧与液冷板相连，支撑板的另一侧与曲轴箱主体的外壁相连，空腔内设有呈曲折状的散热铜管，所述散热铜管的直径小于支撑板的厚度，散热铜管的一端设有进水口，散热铜管的另一端设有出水口，所述散热铜管的表面连有若干个吸热鳍片。通过这种间接散热的方式，可以有效的水冷结构应用到曲轴箱的散热设计中，并且避免了过低温度的冷媒直接与较高温度的曲轴箱外壁直接接触，以防止曲轴箱表面出现裂隙情况的发生。

技术领域

本发明涉及一种发动机球墨铸铁曲轴箱。

背景技术

发动机曲轴箱是发动机用于使用的关键部件之一，用于安装曲轴并将发动机动力输出；曲轴安装于曲轴箱内，具有较多的转动摩擦副，使用过程中会因为摩擦副或者发动机本身产生大量热，较为普遍的是采用润滑油润滑摩擦副以及冷却热量；曲轴箱内的润滑油由于不同的需要会外接润滑油设备，比如油冷器等。

现有的曲轴箱在油冷的基础上，其机体的表面散热能力的设计也尤为重要，往往是采用机体表面散热与油冷相结合的方式对曲轴箱进行冷却散热。但散热能力更强的水冷，由于其冷媒的温度较低，如果直接用于曲轴箱表面的散热，容易造成曲轴箱表面受热不均，从而引发热应力集中现象，造成曲轴箱表面出现缝隙、裂纹等缺陷，从而影响曲轴箱的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种发动机球墨铸铁曲轴箱。

一种发动机球墨铸铁曲轴箱，包括曲轴箱主体，所述曲轴箱主体的外表面连有若干块液冷板，所述液冷板的内部设有空腔，空腔的四周设有支撑板，所述支撑板的一侧与液冷板相连，支撑板的另一侧与曲轴箱主体的外壁相连，空腔内设有呈曲折状的散热铜管，所述散热铜管的直径小于支撑板的厚度，散热铜管的一端设有进水口，散热铜管的另一端设有出水口，所述散热铜管的表面连有若干个吸热鳍片，所述的吸热鳍片呈圆弧形，吸热鳍片的圆弧内表面通过导热硅胶粘附在散热铜管的外壁上。

优选地，所述吸热鳍片的材质为紫铜。

优选地，所述的支撑板与曲轴箱主体的外壁之间通过若干个均匀的焊点相连。

优选地，所述的若干个吸热鳍片呈阵列均匀分布于散热铜管的外壁上。

优选地，所述曲轴箱主体的内部设有四个曲轴容纳腔。

优选地，所述曲轴箱主体的材质为球墨铸铁。

有益效果：

通过液冷板对曲轴箱表面的进行散热，其中液冷管不直接接触曲轴箱主体，而是通过散热铜管的表面以及吸热鳍片的表面与曲轴箱主体的空气环境进行接触，从而增强曲轴箱的机体表面散热能力，通过这种间接接触的方式，可以有效的水冷结构应用到曲轴箱的散热设计中，并且避免了过低温度的冷媒直接与较高温度的曲轴箱外壁直接接触，从而容易导致曲轴箱表面出现裂隙情况的发生。

附图说明

图1是一种发动机球墨铸铁曲轴箱的总体结构示意图；

图2是液冷板的结构示意图；

图3是液冷板的内部结构示意图；

1.曲轴箱主体 2.液冷板 21.进水口 22.出水口 3.吸热鳍片。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1-3所示，一种发动机球墨铸铁曲轴箱，包括曲轴箱主体1，所述曲轴箱主体1的材质为球墨铸铁，曲轴箱主体1的内部设有四个曲轴容纳腔。