[发明专利]一种用于发动机的单体气缸盖

说明书

本发明公开了一种用于发动机的单体气缸盖，包括气缸盖主体；所述气缸盖主体的侧壁上连有安装板，所述安装板的内部设有空腔，所述的空腔内设有导热铜管，所述的导热铜管呈曲折状盘旋设于安装板的空腔中，导热铜管的两端分别设有进水口与出水口，所述的进水口与出水口均与水泵相连；安装板上设有通槽，所述通槽的开口处设有散热风扇。使用时，散热风扇对导热铜管进行风冷式降温，即对导热铜管的中部进行降温处理，从而保证导热铜管内的冷却液首尾之间温差不会过大，从而保证了导热铜管对气缸盖主体表面的均匀散热能力。

技术领域

本发明涉及一种用于发动机的单体气缸盖。

背景技术

气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。

为了保证气缸盖在长期使用中不会被过高的温度烧毁，气缸盖的散热设计尤为重要。现有的单体气缸盖往往是依靠自身外表面的散热或是风冷散热，在长期使用后，温度无法保证恒定，一旦温度超过其最大承受范围时，单体气缸盖很容易损坏，从而造成发动机整体故障。

发明内容

本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种用于发动机的单体气缸盖。

一种用于发动机的单体气缸盖，包括气缸盖主体；所述气缸盖主体的侧壁上连有安装板，所述安装板的内部设有空腔，所述的空腔内设有导热铜管，所述的导热铜管呈曲折状盘旋设于安装板的空腔中，导热铜管的两端分别设有进水口与出水口，所述的进水口与出水口均与水泵相连；安装板上设有通槽，所述通槽的开口处设有散热风扇。

优选地，所述气缸盖主体上设有进气口、排气口，所述的进气口和排气口之间设有火花塞安装孔。

优选地，所述的导热铜管与气缸盖主体之间通过密封硅胶相连。

优选地，所述的安装板呈T字形。

优选地，所述导热铜管的材质为紫铜。

优选地，所述安装板的表面设有隔热层，所述的散热风扇的下表面与隔热层的外表面相接触。

有益效果：

通过表面导热铜管以及其内部的冷却液，可以很快的将气缸盖主体上产生的热量向外排出，而为了防止内部冷却液温度升高后无法满足冷却需求，在导热铜管的中部通过加装散热风扇对其进行进一步降温。

使用时，散热风扇对导热铜管进行风冷式降温，即对导热铜管的中部进行降温处理，从而保证导热铜管内的冷却液首尾之间温差不会过大，从而保证了导热铜管对气缸盖主体表面的均匀散热能力。

附图说明

图1是一种用于发动机的单体气缸盖的总体结构示意图；

图2是散热部分的结构示意图；

1.气缸盖主体 2.安装板 3.散热风扇 4.导热铜管。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1-2所示，一种用于发动机的单体气缸盖，包括气缸盖主体1；所述气缸盖主体1的侧壁上连有呈T字形的安装板2，所述安装板2的内部设有空腔，所述的空腔内设有材质为紫铜的导热铜管4，所述的导热铜管4呈曲折状盘旋设于安装板2的空腔中，导热铜管4与气缸盖主体1之间通过密封硅胶相连。

导热铜管4的两端分别设有进水口与出水口，所述的进水口与出水口均与水泵(图中未显示)相连；安装板2上设有通槽，所述通槽的开口处设有散热风扇3。