[发明专利]一种车行横洞二衬台车转移装置及转移方法

说明书

本发明公开了一种车行横洞二衬台车转移装置及转移方法，包括行走架和设于其上的驱动电机，所述行走架上设有行走轮，所述驱动电机用于驱动行走轮沿二衬台车轨道进行行走，所述行走架上还设有连接块，所述连接块用于与二衬台车竖向伸缩杆通过插销连接，并且在连接块和竖向伸缩杆上均设有至少两个插销孔，且插销孔之间的夹角与车行横洞相对于隧道主洞的角度适配。本发明中的转移装置不仅可使二衬台车沿车行横洞前进与后退，还可将台车行走方向快速切换为沿隧道主洞行走，有利于在进行车行横洞二衬施工时，将台车由当前车行横洞向下一个车行横洞快速转移，且无需反复拆卸及组装台车，大大节约台车转移时间，且有利于提高隧道施工安全性。

技术领域

本发明涉及隧道施工设备领域，具体涉及一种车行横洞二衬台车转移装置及转移方法。

背景技术

在大长隧道中需要施工车行横洞，用以保证隧道出现紧急情况时车辆可以在隧道洞内转向。现有的车行横洞拱墙二衬台车只能进行简单的前进与后退移动功能，施工时二衬台车转移过程如下：①在隧道主洞正对车行横洞处进行台车拼装，然后将台车通过轨道平行向前推进进入车行横洞进行衬砌施工；②车行横洞衬砌施工完成后，将台车通过轨道推出车行通道进入隧道主洞；③由于此时轨道与隧道主洞呈夹角状态，台车无法通过轨道移动到下一个车行横洞位置，所以为避免将台车部件损坏，需要将台车拆卸将部件运送到下一个车行横洞门口再进行重新组装，最后再次进行之前重复的工作。

由于施工现场为隧道中，必然受到场地限制，导致台车在从运输到现场组装、拆卸、转移到下一个车行横洞位置组装等一系列的工作需要花费很长的时间，同时也影响到其他工序工作的正常时间，费时费力费材料。另外，对于高瓦斯隧道而言，在进行拆卸和组装台车的过程中，无形的增加了在隧道中进行焊接动火的频率，即增加了在隧道中施工作业人员的安全风险。

发明内容

本发明目的在于：针对在车行横洞二衬施工中，台车只能进行前进与后退，不便于转移到下一个车行横洞位置施工的问题，提供一种车行横洞二衬台车转移装置及转移方法，该转移装置不仅可以使二衬台车进行前进与后退，还可以快速将台车的行走方向切换为左右行走，有利于在车行横洞二衬施工时，将二衬台车由当前车行横洞向下一个车行横洞快速转移。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种车行横洞二衬台车转移装置，包括行走架和设于其上的驱动电机，所述行走架上设有行走轮，所述驱动电机用于驱动行走轮沿二衬台车轨道进行行走，所述行走架上还设有连接块，所述连接块用于与二衬台车竖向伸缩杆通过插销连接，并且在连接块和竖向伸缩杆上均设有至少两个插销孔，且插销孔之间的夹角与车行横洞相对于隧道主洞的角度适配。

本发明中的转移装置与二衬台车竖向伸缩杆下端采用插销连接，并且在连接块和竖向伸缩杆上均设有至少两个插销孔，且插销孔之间的夹角与车行横洞相对于隧道主洞的角度适配，在进行台车转移时不需要将台车拆卸，只需在台车推出车行横洞进入隧道主洞后，通过将插销拔出并旋转转移装置方向后，再将插销插入另一插销孔内，即可快速切换台车的行动方向，进而可以减少台车拆卸和重新组装的时间，到达下一个车行横洞位置后，再快速切换台车的行走方向，进入下一个车行通道内进行拱墙二次衬砌施工；该转移装置不仅可以使二衬台车沿车行横洞前进与后退，还可以将二衬台车的行走方向快速切换为沿隧道主洞行走，有利于在进行车行横洞二衬施工时，将二衬台车由当前车行横洞向下一个车行横洞快速转移，且无需反复拆卸及组装台车，大大节约台车转移时间，并且有利于提高隧道施工安全性。

作为本发明的优选方案，所述连接块上设有球形凹槽，对应的所述竖向伸缩杆前部为与球形凹槽相适配的球头杆。通过采用球形凹槽与球头杆连接配合，有利于增强连接块与二衬台车竖向伸缩杆之间的连接受力，从而改善插销连接受力，避免插销在使用过程中损坏。

作为本发明的优选方案，所述连接块以球形凹槽中心面为基准分为两部分，并且连接块两部分通过螺栓连接为一体。采用上述方案，有利于球头杆与连接块的装配连接，同时也便于连接块上球型凹槽的加工。