[发明专利]一种中轻型校车电动外摆门结构

说明书

本发明公开了一种中轻型校车电动外摆门结构，包括车门总成，摆臂总成，车门总成中部设有上横梁和下横梁，上横梁、下横梁上连接有摆臂总成，摆臂总成连接电动门泵，车门总成底部设有车门铝板支架，车门铝板支架底部设有平衡杆总成；该中轻型校车电动外摆门结构的整体结构大部分采用螺栓连接的安装方式，便于对车门进行检修、拆卸、安装以及更换；电动门泵具有体积小、重量轻、噪音小等优点，电动外摆门具有开度大，开关方便，刚性好等优势；在车门总成安装有两道密封胶条和门框胶条组成双密封结构，使得车门整体密封性良好，避免雨水、灰尘从车门处进入车体内部，造成车体内空气污染，校车防雨防效果好。

技术领域

本发明涉及校车领域，具体涉及一种中轻型校车电动外摆门结。

背景技术

近年来，校车作为学生出行的重要交通工具愈加引发社会关注，并随着人们对校车的认可，校车在全国各地逐渐普及，纵观近几年校车发展状况，校车行业日益规范，专用校车的使用愈发被管理部门、学校和家长所重视，而校车的普及度也有明显提升，其中，不论大型城市还是乡下村县都具有不同程度的校车发展空间，大城市开通校车是必然趋势，开通校车不但解放家长，还能解决学校周边的拥堵现象，而对于小城市和村县来说，普遍存在学校离家远导致学生上学难的问题，也为校车的发展提供了条件。

现有的校车外摆式乘客门多采用气动驱动形式进行驱动，但是气动驱动的结构复杂，车门出现故障时，对车门进行检修、拆卸、安装以及更换困难，开关门噪声大，开关速度不均；目前，环境保护要求日益严格，为了满足某些地区高标准排放要求，特开发汽油发动机校车，由于汽油发动机校车整车无气源，乘客门驱动形式必须采用电动驱动，电动外摆门结构开发解决这一问题的重点；采用气动驱动形式进行驱动外摆式乘客门，使得该乘客门密封性不好，车门松动，雨水、灰尘易于从车门处进入车体内部，造成车体内空气污染。

发明内容

为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供了提供了一种中轻型校车电动外摆门结构：(1)该中轻型校车电动外摆门结构结构简单，所消耗材料较少，而且整体结构大部分采用螺栓连接的安装方式，解决了气动驱动的结构复杂，车门出现故障时，对车门进行检修、拆卸、安装以及更换困难的问题；(2)通过摆臂总成和电动门泵将车门总成与车身配合连接，启动电动门泵，电动门泵转动带动第二立柱转动，第二立柱通固定连接第一立柱，第一立柱固定在车门总成上，因此第二立柱转动实现了车门总成绕着第一立柱做圆周运动，实现了车门的自动开关运动，以电动驱动形式代替气动驱动形式驱动外摆式乘客门，解决了现有的校车外摆式乘客门多采用气动驱动形式进行驱动，开关门噪声大，开关速度不均的问题，解决了汽油发动机校车无气源必须采用电动驱动形式的问题；(3)在车门总成安装有两道密封胶条，分别是门上密封胶条和门边密封胶条，两道密封胶条分别和门框胶条组成双密封结构，解决了采用气动驱动形式进行驱动外摆式乘客门，使得该乘客门密封性不好，车门松动，雨水、灰尘易于从车门处进入车体内部，造成车体内空气污染的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种中轻型校车电动外摆门结构，包括车门总成，摆臂总成，所述车门总成内表面两侧上均安装有两个锁止机构，

所述车门总成中部设有上横梁和下横梁，所述上横梁、下横梁上连接有摆臂总成，所述摆臂总成连接电动门泵，所述车门总成底部设有车门铝板支架，所述车门铝板支架底部设有平衡杆总成；

所述上横梁中部安装有上角铁，所述下横梁中部安装有下角铁，所述上角铁通过螺栓连接至第一立柱顶端，所述下角铁螺栓连接至第一立柱底端，所述第一立柱中部一侧安装有上弯臂，所述上弯臂远离第一立柱一端焊接有第一主夹板，所述第一主夹板通过螺栓安装至第二立柱顶端一侧上，所述第一立柱底部一侧安装有下弯臂，所述下弯臂远离第一立柱一端焊接有第二主夹板，所述第二主夹板通过螺栓安装至第二立柱底端一侧上，所述第二立柱通过第一主夹板、第二主夹板螺栓安装至车门总成一侧上，所述第二立柱顶端转动安装有上支座，所述第二立柱底端设有螺旋槽，所述螺旋槽与电动门泵顶部的螺旋杆螺纹连接。