[发明专利]一种飞机机载DME测距设备

说明书

本发明提出了一种飞机机载DME测距设备，包括DME测距仪，所述DME测距仪包括CPU、频率合成器、发射机、接收机、环流器、天线、反馈电路、自动增益控制电路、抗干扰电路，所述CPU与所述频率合成器、自动增益控制电路连接，所述频率合成器分别与发射机、接收机连接，所述发射机与环流器连接，所述自动增益控制电路与所述反馈电路连接，所述反馈电路与所述接收机连接，所述天线与抗干扰电路连接，所述抗干扰电路与所述环流器连接，所述环流器与所述接收机连接；本发明还设置了反馈电路、自动增益控制电路、抗干扰电路，利用反馈电路和自动增益控制电路来调节接收机增益的大小，从而减小测距误差，降低多路径干扰。

技术领域

本发明涉及测距仪技术领域，特别涉及一种飞机机载DME测距设备。

背景技术

测距仪(DME)又称为脉冲近程测距导航系统。用于提供飞机到地面台之间的直线距离信息，在机场，常常与多普勒全向信标一同安装在跑道一侧，共用同一台站，结合全向信标信标给出的方位信息，确定飞机的准确位置，为飞机提供中近程导航信息，并配合仪表着陆系统保障飞机安全着陆。

对于距离的测量是机载接收机发出询问脉冲，测距器地面台接收到询问脉冲后，经过一个固定延时，发出含有编码信息的应答脉冲，机载接收机接到应答脉冲后，通过发送与接收脉冲的时间间隔计算出相对于地面台站的直线距离信息。当飞机按照导航信息进港并准备着陆时，飞行高度会逐渐降低，机场周围的山体、房屋、停放的大型飞机等物体可能会引发多路径干扰，影响测距器发出的脉冲波形，脉冲波形的畸变会导致机载接收机测得的间隔时间出现偏差。经过实际运行的经验，多路径干扰是影响DME测距精度的最主要原因。另外，也有一些其他因素也会引发测距误差，比如:设备给出的固定延时不稳定，应答器所接收的信号幅度不固定等。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本发明的目的在于提出一种飞机机载DME测距设备，能够降低多路径干扰。

为了实现上述目的，本发明提供一种飞机机载DME测距设备，包括DME测距仪，所述DME测距仪包括CPU、频率合成器、发射机、接收机、反馈电路、环流器、天线、反馈电路、自动增益控制电路、抗干扰电路，所述CPU与所述频率合成器、自动增益控制电路连接，所述频率合成器分别与发射机、接收机连接，所述发射机与环流器连接，所述自动增益控制电路与所述反馈电路连接，所述反馈电路与所述接收机连接，所述天线与抗干扰电路连接，所述抗干扰电路与所述环流器连接，所述环流器与所述接收机连接；

所述反馈电路包括反馈放大器、第一接地电阻、第一电阻，所述反馈放大器的输入端通过第一电阻与发射机连接，所述反馈放大器的另一输入端与所述自动增益控制电路的输出端连接，所述反馈放大器的另一输入端还与第一接地电阻连接，所述反馈放大器的输出端与所述接收机连接；

所述自动增益控制电路包括增益放大器，所述增益放大器的输入端与所述CPU连接，所述增益放大器的输出端与所述反馈放大器连接。

在上述任一方案中优选的是，所述自动增益控制电路还包括增益调节电路，所述增益调节电路包括第一次级绕组、第二次级绕组、第一晶体管、第二晶体管、第二电阻-第六电阻、第一电容-第三电容，所述第一次级绕组的第一输出端接第二电阻的一端，所述第一次级绕组的第二输出端接第一电容的一端、第三电阻的一端、第四电阻的一端，所述第二电阻的另一端接第一晶体管的基极，所述第一晶体管的集电极接第二晶体管的集电极、第五电阻的一端、第二电容的一端、第二次级绕组的一个输入端，所述第二次级绕组的另一个输入端接第二电容的另一端、第五电阻的另一端、第四电阻的另一端，所述第一晶体管的发射极接第二晶体管的基极，所述第二晶体管的发射极接第六电阻的一端、第三电容的一端。

在上述任一方案中优选的是，所述第一电容的另一端接第三电阻的另一端且都接地。