[发明专利]一种铝型材液冷型高压箱

说明书

本发明涉及一种铝型材液冷型高压箱，包括分别采用铝型材制成的上盖、箱体以及缓冲防护板，所述箱体顶部为敞口结构，其内安装有若干电器元件；上盖密封扣合在箱体顶部敞口端，缓冲防护板可拆卸安装在所述箱体底壁外侧面上，所述箱体底壁设有液冷流道，箱体侧壁上安装有与所述液冷流道连通的液冷接头。本发明的高压箱采用铝型材支撑，耐腐蚀效果好；在高压箱底壁设置液冷流道，不需要增设额外的液冷管路，使高压箱底壁直接与液冷剂接触，散热效果好，能够使高压箱温度快速降低，而且不需要频繁更换液冷管路，铝型材对液冷剂的耐腐蚀效果很强，能够保证液冷流道长期有效使用；在箱体底壁外侧面上设置缓冲防护板，能够有效提高高压箱的耐石击能力。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种用在新能源汽车上的铝型材液冷型高压箱。

背景技术

当前，全球汽车工业面临着能源与环境问题的巨大挑战，能量利用率高，对环境无污染的纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向。作为电动汽车的核心部件，电动汽车动力电池系统的安全将直接影响到电动汽车的整车性能与行驶安全。为确保电动汽车上高压箱的良好状态，延长高压箱的使用寿命，须保证高压箱内部正常工作状态，对高压箱结构的稳定性要求很高。

目前的高压箱采用钣金箱体，箱体无散热系统，而且耐石击性能差，耐腐蚀性涂层需要非常复杂的工艺进行涂覆，而且涂层容易脱落，同时使高压箱的散热能力变得很低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有的高压箱散热性能差、强度低等。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种铝型材液冷型高压箱，包括分别采用铝型材制成的上盖、箱体以及缓冲防护板，所述箱体顶部为敞口结构，其内安装有若干电器元件；所述上盖密封扣合在箱体顶部敞口端，所述缓冲防护板可拆卸安装在所述箱体底壁外侧面上，所述箱体底壁设有液冷流道，所述箱体侧壁上安装有与所述液冷流道连通的液冷接头。

本发明的有益效果是：本发明的高压箱采用铝型材支撑，耐腐蚀效果好；在高压箱底壁设置液冷流道，不需要增设额外的液冷管路，使高压箱底壁直接与液冷剂接触，散热效果好，能够使高压箱温度快速降低，而且不需要频繁更换液冷管路，铝型材对液冷剂的耐腐蚀效果很强，能够保证液冷流道长期有效使用；在箱体底壁外侧面上设置缓冲防护板，能够有效提高高压箱的耐石击能力，避免汽车行驶过程中，路面上的石子等直接对高压箱造成碰撞冲击，防止影响高压箱的使用性能，而且缓冲防护板可拆卸安装在箱体底壁上，方便更换。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述箱体底壁包括相互叠加的第一液冷层和第二液冷层，所述第一液冷层靠近所述第二液冷层的一侧面上开设有两端分别延伸到所述箱体侧壁的第一液冷槽，所述第二液冷层与所述第一液冷层焊接为一体使所述第一液冷槽形成中部封闭、两端与所述液冷接头连通的液冷流道。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过将第一液冷层和第二液冷层焊接为一体形成封闭的液冷流道，使整个箱体底壁为一体设置，能够使液冷流道封闭性更好，可为箱体底壁提供更好的散热效果。

进一步，所述第二液冷层靠近所述第一液冷层的一侧面上开设有两端分别延伸到所述箱体侧壁的第二液冷槽，所述第二液冷层与所述第一液冷层焊接为一体使所述第一液冷槽和第二液冷槽叠加共同形成中部封闭、两端与所述液冷接头连通的液冷流道。

采用上述进一步方案的有益效果是：液冷流道由两个液冷槽对接形成，使液冷流道流量可根据需要进行增加，能够适用于各种型号的高压箱。

进一步，所述液冷流道包括若干横向段和若干纵向段，若干所述横向段和若干所述纵向段相互交错连接，若干所述横向段均沿所述箱体底壁的左右方向排布且相互平行，若干所述纵向段分别沿所述箱体底壁的前后方向间隔排布且位于同一条直线上；位于所述箱体底壁前后端的两条所述横向段的自由端分别通过两条连接段与所述液冷接头连通。