[发明专利]一种汽车用双开孔式衬套结构

说明书

本发明公开了一种汽车用双开孔式衬套结构，包括套筒、外壳、凹槽、储油槽、弹性密封垫、支撑杆、减震弹簧、穿孔、金属钠和弹簧座。本发明的有益效果是：通过在套筒内部设置储油槽和凹槽，使得工作中，汽车其他零部件在套筒内部运行时，润滑油可以进入储油槽内部，使汽车零件与套筒之间拥有足够的润滑油进行润滑，润滑效果好，汽车零件和套筒之间磨损小，温度低，不易损坏，使用时间延长。且工作中润滑产生的杂质和一些油垢可以进入凹槽内部，在凹槽内部进行储存，保证汽车零件和套筒之间没有杂质的阻挡，零件运行时更加顺畅，不易发生震动颠簸，工作稳定性能更好。

技术领域

本发明涉及一种衬套结构，具体为一种汽车用双开孔式衬套结构，属于汽车衬套应用领域。

背景技术

衬套是指起衬垫作用的环套。在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。磨损了，可以方便更换。如果不用衬套，磨损后，更换的是零件，比较麻烦。现在更换的是衬套，设计时，就将衬套硬度降低，使其在摩擦副中成为承磨件。因其加工方便，更换成本低，也易换。

但是现有的衬套在使用时仍存在一定的不足。现有的衬套结构简单，使用中冷却效果不好，缓冲性能差，使用寿命较短。工作中散热性能不好，容易受热损坏。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中衬套使用中冷却效果不好，缓冲性能差，使用寿命较短的问题，而提出的一种汽车用双开孔式衬套结构。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车用双开孔式衬套结构，包括套筒、外壳、凹槽和储油槽，所述套筒外部套装有外壳，且所述套筒和所述外壳之间均匀安装有若干个支撑杆，所述支撑杆内部填充有金属钠，且所述套筒和所述外壳之间均匀安装有若干个减震弹簧，所述套筒内部均匀设置有若干个储油槽，所述套筒内部靠近所述储油槽一侧均匀设置有若干个凹槽。

优选的，所述外壳与套筒两端的连接处均安装有弹性密封垫，且套筒和外壳之间呈中空设置。

优选的，所述套筒内部中端设置有穿孔。

优选的，所述减震弹簧一端连接有弹簧座，减震弹簧套装在弹簧座内部，弹簧座一端连接在外壳内部。

优选的，所述减震弹簧两端分别垂直于套筒和外壳。

优选的，所述支撑杆内部通过放置孔填充金属钠，且支撑杆两端呈密封结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过在套筒内部设置储油槽和凹槽，使得工作中，汽车其他零部件在套筒内部运行时，润滑油可以进入储油槽内部，使汽车零件与套筒之间拥有足够的润滑油进行润滑，润滑效果好，汽车零件和套筒之间磨损小，温度低，不易损坏，使用时间延长。且工作中润滑产生的杂质和一些油垢可以进入凹槽内部，在凹槽内部进行储存，保证汽车零件和套筒之间没有杂质的阻挡，零件运行时更加顺畅，不易发生震动颠簸，工作稳定性能更好。

2、通过在套筒外部连接外壳，使得工作中外壳从外部保护套筒不易损坏，且套筒和之间外壳之间的减震弹簧在工作中起到缓冲降震的作用，套筒运行时产生的震动被减震弹簧吸收降低，套筒稳定性能好，汽车零件运行更加平稳，噪声小。且支撑杆连接外壳和套筒，使两者位置稳定，不易发生损坏。两端的弹性密封垫既能防止润滑油进入外壳和套筒之间，又能起到缓冲的作用，保证外壳和套筒能稳定的工作。套筒内部工作产生的热量传递到支撑杆内部，内部的金属钠受热融化，吸收热量，加快内部的热量散发，降低套筒的温度，使套筒工作更加稳定，使用寿命更长。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明外壳安装结构示意图。

图中：1、套筒；2、外壳；3、凹槽；4、储油槽；5、弹性密封垫；6、支撑杆；7、减震弹簧；8、穿孔；9、金属钠；10、弹簧座。