[发明专利]一种热量调控系统及汽车

权利要求书

1.一种热量调控系统，应用于车辆，其特征在于，包括：

电机散热回路、电池热管理回路、驾驶舱采暖回路和制冷回路；

四通换向阀，与所述电机散热回路和所述电池热管理回路分别连接；所述四通换向阀包括导通所述电机散热回路和所述电池热管理回路的第一状态，以及断开所述电机散热回路和所述电池热管理回路的第二状态；

第一热交换器，与所述驾驶舱采暖回路和所述电池热管理回路分别连接；

第二热交换器，与所述电池热管理回路和所述制冷回路分别连接；

第三热交换器，与所述驾驶舱采暖回路和所述制冷回路分别连接。

2.根据权利要求1所述的热量调控系统，其特征在于，

所述驾驶舱采暖回路包括：通过第一主循环管路连接的加热器、第一三通调节阀、暖风芯体与第一水泵；

其中，所述第一热交换器通过第一分支管路与所述第一三通调节阀和所述第一主循环管路分别连接；

所述第三热交换器串接在所述第一主循环管路上；

所述电机散热回路包括：通过第二主循环管路连接的散热水箱、第二水泵、电机、电机控制器和第二三通调节阀；

其中，所述四通换向阀通过第二分支管路与所述第二三通调节阀和所述第二主循环管路分别连接。

3.根据权利要求2所述的热量调控系统，其特征在于，

所述电池热管理回路包括：通过第三主循环管路连接的电池包和第三水泵；

其中，所述四通换向阀还串接在所述第三主循环管路上，所述第一热交换器与所述第二热交换器均串接在所述第三主循环管路上；

所述制冷回路包括：通过第四主循环管路连接的外换热器、压缩机和蒸发器；

其中，所述第二热交换器还通过第三分支管路并接在所述蒸发器的两端；

所述第三热交换器还串接在所述第四主循环管路上。

4.根据权利要求1所述的热量调控系统，其特征在于，还包括：

第一水箱，与所述电机散热回路和所述电池热管理回路连接，用于向所述电机散热回路和所述电池热管理回路中补充液体；

第二水箱，与所述驾驶舱采暖回路连接，用于向所述驾驶舱采暖回路补充液体。

5.根据权利要求2或3所述的热量调控系统，其特征在于，还包括：

控制器，与所述四通换向阀、所述第一三通调节阀、所述第二三通调节阀、所述第一热交换器、所述第二热交换器和所述第三热交换器分别连接，用于根据车辆当前工况及电池包需求，控制所述四通换向阀的导通状态，所述第一三通调节阀和所述第二三通调节阀的流量分配比例，以及用于控制所述第一热交换器、所述第二热交换器和所述第三热交换器的工作状态。

6.根据权利要求5所述的热量调控系统，其特征在于，所述控制器具体用于：

当电池包具有加热需求，且车辆处于充电状态时，控制所述第一热交换器开启，以及，控制所述第一三通调节阀的流量分配比例；

当电池包具有加热需求，且车辆处于行驶状态时，控制所述四通换向阀处于导通所述电机散热回路和所述电池热管理回路的第一状态，以及，控制所述第二三通调节阀的流量分配比例。

7.根据权利要求5所述的热量调控系统，其特征在于，所述控制器具体还用于：

当电池包具有散热需求时，检测所述电池包的当前温度；

若所述当前温度低于预设温度，则控制所述四通换向阀处于导通所述电机散热回路和所述电池热管理回路的第一状态；以及，若所述当前温度高于或等于所述预设温度，则控制所述第三热交换器开启。

8.根据权利要求5所述的热量调控系统，其特征在于，所述控制器具体还用于：

检测驾驶舱需求；

当驾驶舱需求为加热需求时，控制所述第一三通调节阀的流量分配比例，使所述加热器与所述暖风芯体连接；

当驾驶舱需求为制冷需求时，控制所述第二热交换器开启。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的热量调控系统。