[发明专利]双作功汽油机在审
申请号: | 201911048514.3 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN110645087A | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | 张世信;张振峰 | 申请(专利权)人: | 衡水造福双作功内燃机技术开发有限公司 |
主分类号: | F02B75/00 | 分类号: | F02B75/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 253811 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料能 排气 燃烧室 转化 汽油机 冲程 吸气 大小相等 方向相反 工作系统 能力增强 配气系统 燃油系统 做功系统 散热 逸散 作功 废气 震动 压缩 石油 能源 | ||
一种双作功汽油机,两个做功系统共同使用一个燃烧室,共同使用一个配气系统,共同使用一个燃油系统,同步进行吸气、压缩、爆发、排气的四个冲程,燃料能转化为工作能的能力增强;使燃料能以热能的形式在散失前就转化为工作能,使燃料能随废气逸散之前就转化为工作能,大幅度提高了燃料能的利用效率,大幅度节省石油等能源,两个工作系统同步做大小相等方向相反的运动;1、机器自身几乎无震动;2、机器排气温度低;3、散热强度低。
技术领域
本发明涉及一种双作功汽油机,属于动力机械的技术领域。
背景技术
内燃机近年飞跃发展,普遍使用于汽车、飞机、舰船、工程机械、农用机械等,尽管有许多优点,其燃料能的利用率却是很不经济的,白白浪费了大量石油能源,还加剧了环境污染,比如迪塞尔内燃机,大约23%的燃料能有效输出为工作能,10%的燃料能损失于机器自身运转摩擦,40%的燃料能随废气逸散,27%的燃料能被散热系统散失掉。
发明内容
本发明的目的,就是要提供一种双作功汽油机,能够有效克服上述缺点,大幅度提高燃料能的利用率,大幅度地节省石油等能源,大幅度的减少二氧化碳排放改善大气环境。
本发明是这样实现的:
在机体(1)上安装主轴(2),主轴(2)上安装连杆(4),连杆(4)上安装活塞销(6),活塞销(6)上安装活塞(8),机体(1)上安装缸筒(10),活塞(8)安装在缸筒(10)内,缸筒(10)上安装垫(39)、缸筒压盖(49),缸筒压盖(49)用螺丝(41)把缸筒(10)固定在机体(1)上,主轴(2)上安装齿轮(12),机体(1)上安装气门口(15)、气门座(17),排气门(19)安装在气门座(17)上,气门座(17)上安装摇臂立柱(42),摇臂立柱(42)上安装摇臂(21),机体(1)上安装凸轮轴(24)、顶座(26)、拐臂轴(28),拐臂轴(28)上安装拐臂(30);凸轮轴(24)接触顶座(26),顶座(26)接触拐臂(30),拐臂(30)接触摇臂(21),摇臂(21)接触排气门(19),控制排气门(19)的开合;机体(1)上安装主轴(3),主轴(3)上安装连杆(5),连杆(5)上安装活塞销(7),活塞销(7)上安装活塞(9),机体(1)上安装缸筒(11),缸筒(11)上安装垫(40)、缸筒压盖(50),缸筒压盖(50)用螺丝(41)把缸筒(11)固定在机体(1)上,活塞(9)安装在缸筒(11)内,主轴(3)上安装齿轮(13),机体(1)上安装气门口(16)、气门座(18),气门座(18)上安装摇臂立柱(48),摇臂立柱(48)上安装摇臂(22),机体(1)上安装凸轮轴(23)、顶座(25)、拐臂轴(27),拐臂轴(27)上安装拐臂(29);凸轮轴(23)接触顶座(25),顶座(25)接触拐臂(29),拐臂(29)接触摇臂(22),摇臂(22)接触进气门(20),控制进气门(20)的开合;在气门座(18)上,安装化油器(46)和空气滤清器(47);火花塞(31)安装在机体(1)上;
缸筒(10)、缸筒(11)上,各自有两个半圆缺口,分别是排气门(19)和进气门(20)的运行空间;
活塞(8)、活塞(9)的顶部,各自有两个半圆缺口,分别是排气门(19)、进气门(20)的运行空间;拐臂(29)、拐臂(30)的两臂成90度夹角,改变传递力的方向;活塞(8)、活塞(9)上各自的两个半圆缺口,与缸筒(10)、缸筒(11)上各自的两个半圆缺口,所形成的空间,分别是排气门(19)、进气门(20)各自的运行空间;主轴(3)用链条或者安装介轮控制凸轮轴(23)、凸轮轴(24);凸轮轴(23)或者凸轮轴(24)控制磁电机或者分电器准时供电打火。
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