[发明专利]一种车辆控制和告警处理系统有效
申请号: | 201911048906.X | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN110920673B | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
发明(设计)人: | 陈景柱;周公建;刘灵;王胜;陆旭东;谢娟 | 申请(专利权)人: | 卡斯柯信号有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00;B61C17/00 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 应小波 |
地址: | 200070 上海市静安区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 控制 告警 处理 系统 | ||
本发明涉及一种车辆控制和告警处理系统,包括车辆接口配置模块、车辆控制模块、车辆接口处理模块和车辆告警显示模块;所述车辆接口配置模块,用于记录信号系统与车辆接口协议中的控制信息和告警信息;所述车辆控制模块,用于生成自定义类型的车辆控制命令;所述车辆接口处理模块,用于将控制命令根据接口协议组包发送至车辆、接收并解析车辆告警信息、生成告警记录;所述车辆告警显示模块,用于生成文字和状态图两种形式的告警。与现有技术相比,本发明具有数据配置更加灵活、系统更易扩展、降低了系统设计的成本、提高了系统复用度和接口调试效率等优点。
技术领域
本发明涉及轨道交通信号系统,尤其是涉及一种车辆控制和告警处理系统。
背景技术
目前,随着经济和技术的快速发展,轨道交通中全自动无人驾驶列车运行控制系统已成为引领城市轨道交通的发展趋势。作为控制车辆运行的信号系统与车辆的接口由于每个轨道交通项目和车辆厂家的不同而有较大的区别。
传统的接口设计方法是为每个具体项目设计一套适用于本项目的车辆控制和告警系统,无法做到系统复用和通用化处理,每个项目都要单独设计控制方法和告警内容,不仅花费大量的开发和调试时间,降低了系统实施的效率,也增加了系统设计开发的成本。这样针对每个项目单独设计的方法既不科学,也无法适应日益发展的轨道交通行业需求。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车辆控制和告警处理系统。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种车辆控制和告警处理系统,其特征在于,包括车辆接口配置模块、车辆控制模块、车辆接口处理模块和车辆告警显示模块;
所述车辆接口配置模块,用于记录信号系统与车辆接口协议中的控制信息和告警信息;
所述车辆控制模块,用于生成自定义类型的车辆控制命令;
所述车辆接口处理模块,用于将控制命令根据接口协议组包发送至车辆、接收并解析车辆告警信息、生成告警记录;
所述车辆告警显示模块,用于生成文字和状态图两种形式的告警。
优选地,所述车辆接口配置模块包括车辆控制命令配置单元和车辆告警接口配置单元;
所述车辆控制命令配置单元按照接口协议顺序的存储所有车辆控制命令数组,组成整体控制命令数组链表;
所述车辆告警接口配置单元按照接口协议定义顺序的存储所有车辆告警数组,组成整体告警数组链表。
优选地,单个所述车辆控制命令数组配置包括控制命令名称、逻辑名称、命令功能值、功能值类型、默认值、和有效性,其中车辆控制功能值类型包括比特、字节、短整型、整型。
优选地,单个所述车辆告警数组配置包括告警名称、告警逻辑名称、车辆识别号、告警功能值、功能值类型、默认值、告警内容、告警等级、告警生成时间、告警恢复时间、和告警确认状态。
优选地,所述车辆控制模块包括唯一选项控制命令生成单元、复选项控制命令生成单元、和自定义控制命令生成单元。
优选地,所述车辆接口处理模块包括:
控制命令发送单元,用于封装单个或多个控制命令组包发送至车辆接口;
接收解析告警单元,用于动态接收并解析车辆告警信息。
优选地,所述控制命令发送单元工作过程如下:
接收单个或多个控制命令,搜索该命令在控制链表中的位置并对其赋值后,组包发送至车辆接口。
优选地,所述接收解析告警单元工作过程如下:
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