[发明专利]一种动车组司机室活动侧窗用带阻尼铰链

说明书

本发明涉及一种动车组司机室活动侧窗用带阻尼铰链，包括活动座、固定座和转轴，活动座通过转轴和固定座连接；活动座上设置有阻尼部件安装孔，该阻尼部件安装孔与活动座上的活动座转轴安装孔横向贯通，调整螺钉、弹簧和钢珠组成铰链的阻尼装置设置在阻尼部件安装孔内。转轴上端设有转轴半边螺纹孔，固定座转轴安装孔上设置有与转轴半边螺纹孔相匹配的固定座半边螺纹孔，通过使用紧钉螺钉拧紧后，分处在转轴与固定座上的两个边半边螺纹孔咬死固定，本发明结构强度高、连接牢靠、阻尼大小可调节。

技术领域

本发明涉及轨道交通司机室侧窗领域，特别涉及一种动车组司机室活动侧窗用带阻尼铰链。

背景技术

传统的铰链，如果用于时速160公里动力集中动车组司机室左、右活动侧窗时，特别是针对活动窗的铰链杠杆式支撑活动侧窗，在其重量达20公斤以上，会产生如下问题：1、结构强度达不到要求，容易产生变形；2、内部连接精度达不到要求，导致活动窗在运动过程中产生抖动及下坠；3、和侧窗固定框及活动框只有螺栓连接，不能满足机车在恶劣冲击条件下的安全性要求；4、没有阻尼功能，不能满足活动侧窗在任意位置停止的要求；5、不能满足使用频繁使用时间长的工作寿命（5万次以上）要求 ；6、不能满足侧窗打开角度为设定90度的要求；因此根据传统铰链的这些特点，已确认不能满足现有动车侧窗的功能要求。

发明内容

本发明的目的在于解决上述不足，提供一种动车组司机室活动侧窗用的铰链，能满足时速160公里动力集中动车组司机室左右活动侧窗的使用功能的要求，使其结构更牢靠，连接更精密，设定打开角度为90度，寿命可达到开闭5万次以上，并且维护方便操作灵活的的带阻尼的铰链。

本发明的技术方案是：

一种动车组司机室活动侧窗用带阻尼铰链，包括活动座、固定座和转轴，所述的活动座一端与活动侧窗连接固定，另一端设有活动座转轴安装孔，活动座通过转轴和固定座连接；

进一步地、固定座上设有固定座转轴安装孔，转轴分别穿过固定座转轴安装孔与活动座上的活动座转轴安装孔，使得固定座与活动座铰接。

进一步地、所述的活动座上设置有阻尼部件安装孔，该阻尼部件安装孔与活动座上的活动座转轴安装孔横向贯通，调整螺钉、弹簧和钢珠组成铰链的阻尼装置设置在阻尼部件安装孔内。

进一步地、所述的活动座上还设有弹性圆柱销安装孔弹性圆柱销穿过弹性圆柱销安装孔与活动侧窗连接，活动座上还设有腰型孔，螺栓穿过该腰型孔与活动侧窗固定。

进一步地、所述的转轴上端设有转轴半边螺纹孔，固定座转轴安装孔上设置有与转轴半边螺纹孔相匹配的固定座半边螺纹孔，通过使用紧钉螺钉拧紧后，分处在转轴与固定座上的两个边半边螺纹孔咬死固定。

进一步地、所述的转轴上还设置有安装垫片，该安装垫片是设置在固定座转轴安装孔两端上。

进一步地、所述的安装垫片的材质为耐磨材料铝青铜。

本发明内部各部件的连接设计，遵循的原则是：

1、连接要求既可方便拆卸，又能做到连接牢靠，保证活动侧窗在运动过程中，各部件不产生松动；旋转运动副连接，设计了精密的配合，保证活动侧窗在运动过程中，在旋转的运动方向不抖动和在上下的重力方向不下沉：

2、转轴与活动座之间的连接，此连接属于旋转运动副的接触式连接，是铰链的主要功能部分。如果配合间隙稍微过大，就容易使活动侧窗在旋转的运动过程中产生抖动现象；如果间隙过小，安装会很困难，而且制造工艺很难达到。采取的设计方式是：兼顾功能（铰链装后不能有晃动感）、制造工艺（设计公差带在制造能力范围）、质量检验（千分尺检）；