[发明专利]踏板车、车架及前部支撑组合管件在审
申请号: | 201911050294.8 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN110816734A | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 叶健荣;毕白春;邓剑;付品磊 | 申请(专利权)人: | 江门市大长江集团有限公司 |
主分类号: | B62K19/00 | 分类号: | B62K19/00;B62K19/20 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 米晶晶 |
地址: | 529000*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 踏板车 车架 前部 支撑 组合 | ||
本发明涉及一种踏板车、车架及前部支撑组合管件。前部支撑组合管件包括主管、两个边管及前横管。前横管的端面与边管的侧壁相吻合,前横管的端面与边管的侧壁焊接连接并形成环形焊缝。环形焊缝的下侧焊缝部位与边管的下边缘部位间隔设置,环形焊缝的下侧焊缝部位与环形焊缝的上侧焊缝部位之间的距离小于环形焊缝的前侧焊缝部位与环形焊缝的后侧焊缝部位之间的距离。上述的前部支撑组合管件,一方面能使得前横管的端面与边管的侧壁之间结合牢固,另一方面能使得环形焊缝尽可能地远离边管的下边缘部位,这样边管的下边缘部位受到环形焊缝的热影响较小,从而便避免了边管的下边缘部位在受外力作用下容易出现脆性开裂的不良现象。
技术领域
本发明涉及交通工具技术领域,特别是涉及一种踏板车、车架及前部支撑组合管件。
背景技术
踏板车是一种大众化的交通工具。踏板车包括车架,车架包括位于车体前部的前部支撑组合管件。前部支撑组合管件包括主管、设置于主管两侧的两个边管。一般地,对于主管不连接到车架的中部横管的前部支撑组管件,其还包括与两个边管相连的前横管,通过前横管来增强前部支撑组合管件的整体结构稳定性。然而,在使用过程中,请参阅图10,边管与前横管的端部之间的焊缝区C与应力集中区A有所重叠或接近,边管与前横管的端部相对应的侧壁的下边缘部位(下边缘部位指的是,踏板车正常放置于水平地面上时,在边管的侧壁的周向面方向上,边管的侧壁最靠近于地面的部位;相应地,上边缘部位指的是,在边管的侧壁的周向面方向上,边管的侧壁最远离于地面的部位)容易出现开裂的不良现象。
发明内容
基于此,有必要克服现有技术的缺陷,提供一种踏板车、车架及前部支撑组合管件,它能够避免边管在使用过程中出现开裂的不良现象。
其技术方案如下:一种前部支撑组合管件,包括:主管、两个边管,两个所述边管均与所述主管相连;前横管,所述前横管的两端分别与两个所述边管对应相连,所述前横管的端面与所述边管的侧壁相吻合,所述前横管的端面与所述边管的侧壁焊接连接并形成环形焊缝,所述环形焊缝的下侧焊缝部位与所述边管的下边缘部位间隔设置,所述环形焊缝的下侧焊缝部位与所述环形焊缝的上侧焊缝部位之间的距离小于所述环形焊缝的前侧焊缝部位与所述环形焊缝的后侧焊缝部位之间的距离。
上述的前部支撑组合管件,由于前横管的端面与边管的侧壁相吻合,前横管的端面容易过渡连接到边管的侧壁,使得前横管的端面与边管的侧壁之间结合牢固,且能避免出现应力集中现象,从而能承受更大载荷。此外,由于环形焊缝的下侧焊缝部位与边管的下边缘部位间隔设置,环形焊缝的下侧焊缝部位与环形焊缝的上侧焊缝部位之间的距离小于环形焊缝的前侧焊缝部位与环形焊缝的后侧焊缝部位之间的距离,如此一方面能使得前横管的端面与边管的侧壁之间结合牢固,另一方面能使得环形焊缝尽可能地远离边管的下边缘部位,这样边管的下边缘部位受到环形焊缝的热影响较小,从而便避免了边管的下边缘部位在受外力作用下容易出现脆性开裂的不良现象。
在其中一个实施例中,所述前横管的端面在垂直于所述前横管的轴线方向的平面上的投影为椭圆形、圆槽形或水滴形;或者,所述环形焊缝的下侧焊缝与所述环形焊缝的上侧焊缝之间的间隔在所述边管轴向延伸方向上先逐渐变大后逐渐变小;或者,所述环形焊缝的下侧焊缝部位上最靠近于所述边管的下边缘部位的焊缝点与所述边管的下边缘部位上对应的最近点关于所述边管的轴线的夹角为30度~60度。
在其中一个实施例中,所述环形焊缝的上侧焊缝部位上最靠近于所述边管的上边缘部位的焊缝点与所述边管的上边缘部位上对应的最近点关于所述边管的轴线的夹角为30度~60度。
在其中一个实施例中,所述前横管的端部侧壁圆滑过渡至所述边管的侧壁。
在其中一个实施例中,所述前横管的端部面向所述主管的侧壁为相对于所述前横管的轴向方向倾斜的第一斜壁,所述第一斜壁圆滑过渡连接至所述边管的侧壁上;所述前横管的端部背向所述主管的侧壁为相对于所述前横管的轴向方向倾斜的第二斜壁,所述第二斜壁圆滑过渡连接至所述边管的侧壁上。
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