[发明专利]发动机机匣的分解装置及分解方法

说明书

本发明涉及一种发动机机匣的分解装置及分解方法。该发动机机匣的分解装置包括上座组件，包括顶座、螺栓、弹簧及沿顶座的底部向下延伸的一空心柱，顶座的顶面能与机匣B的后法兰边配合固定，螺栓与顶座螺纹配合且螺栓的底部向下穿过顶座并落入空心柱内，弹簧设置在空心柱内且环绕螺栓；下座组件，包括底座及沿底座的顶面向上延伸的一顶柱，底座的底面能与机匣B的安装法兰边和机匣A的安装法兰边配合定位，且底座的底面抵靠在机匣A的安装法兰边上，顶柱的顶部向上伸入空心柱内，弹簧的底端抵靠于顶柱的顶面。本发明提出了一种发动机机匣的分解装置及分解方法，整体操作方便，能提升发动机机匣的分解效率且能减少拆解损伤。

技术领域

本发明涉及航空发动机中的发动机机匣的结构涉及和应用技术领域，尤其涉及一种发动机机匣的分解装置及分解方法。

背景技术

机匣是发动机静子的主要构成部分，部分机匣是发动机的主承力框架，为了保证各机匣装配后的同轴度，机匣之间通常通过过盈短止口连接。图1示出了现有的发动机机匣连接结构示意图。图2示出了去除可拆卸的紧固件后的发动机机匣的结构示意图。如图所示，发动机机匣100包括机匣A101和机匣B102，机匣B102的安装法兰边107和机匣A101的安装法兰边106上下配合，在机匣B102的安装法兰边107和机匣A101的安装法兰边106上形成豁槽108。在机匣B102的安装法兰边107和机匣A101的安装法兰边106上开设有对应的顶丝孔104，通过一可拆卸的紧固件103穿入所述顶丝孔104使两者上下配合定位。

由于推重比是发动机的一项重要指标，在发动机机匣100在保证足够刚度的前提下，需要尽量减轻机匣的厚度来减轻机匣的重量从而提升推重比。参考图1，机匣B102的安装法兰边107和机匣A101的安装法兰边106的配合紧度约0.1-0.15mm，机匣B102的安装法兰边107厚度L不足5mm，设置顶丝孔104并去除顶丝孔104边缘倒角，机匣B102的安装法兰边107厚度L有效厚度不足3mm。当需要对机匣A101和机匣B102进行分解检查时，由于在发动机机匣100运行或储存过程中遇到的状态不同，所以在拆卸过程中会遇到机匣B102的安装法兰边107和机匣A101的安装法兰边106锈蚀和相互粘连的情况，使得分解困难。

常规的分解操作是在去除紧固件103后，用吊车吊住机匣B102，通过橡皮锤斜向下砸机匣A101的外壁实现机匣A101与机匣B102的分解，这种分解模式下容易导致机匣A101的外壁损伤。同时，由于机匣B102的安装法兰边107厚度L较小，也极易遭到破坏。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明提出了一种发动机机匣的分解装置及分解方法，适用于发动机机匣的分解，整体操作方便，能提升发动机机匣的分解效率且能减少损伤。

具体地，本发明提出了一种发动机机匣的分解装置，所述发动机机匣包括机匣A和机匣B，所述机匣B的安装法兰边和所述机匣A的安装法兰边上下配合，两者上开设有对应的顶丝孔，通过一可拆卸的紧固件穿入所述顶丝孔使两者上下配合定位，所述分解装置包括：

上座组件，包括顶座、螺栓、弹簧及沿所述顶座的底部向下延伸的一空心柱，所述顶座的顶面能与所述机匣B的后法兰边配合固定，所述螺栓与所述顶座螺纹配合且所述螺栓的底部向下穿过所述顶座并落入所述空心柱内，所述弹簧设置在所述空心柱内且环绕所述螺栓；

下座组件，包括底座及沿所述底座的顶面向上延伸的一顶柱，所述底座的底面能与所述机匣B的安装法兰边和所述机匣A的安装法兰边配合定位，且所述底座的底面抵靠在所述机匣A的安装法兰边上，所述顶柱的顶部向上伸入所述空心柱内，所述弹簧的底端抵靠于所述顶柱的顶面。

根据本发明的一个实施例，所述顶座的顶面设有向上凸伸的第一定位销，与所述机匣B的后法兰边上的开孔配合定位。

根据本发明的一个实施例，所述第一定位销为两个，分别与所述机匣B的后法兰边上的相邻的两个开孔配合定位。