[发明专利]一种高速岸桥小车牵引轮避振系统

说明书

本发明公开了一种高速岸桥小车牵引轮避振系统，用于减弱岸桥小车沿岸桥大梁行走时，牵引轮因行走钢丝绳拉扯产生的振动，包括两组避振装置，两组避振装置分别设于岸桥小车的框架与两侧的牵引轮之间，避振装置包括连接座和油气阻尼，连接座固定设于岸桥小车的框架上，油气阻尼位于岸桥小车的框架和牵引轮之间，且油气阻尼与岸桥大梁平行，油气阻尼的一端与连接座铰接，油气阻尼的另一端与牵引轮的支座固定连接。本发明降低了岸桥小车在岸桥大梁方向上的振动幅度，提高了岸桥小车运行的稳定性，对岸桥小车和岸桥结构进行了保护，保证岸桥小车正常运行，能够提高岸桥小车的运行速度，提高岸桥的装卸效率。

技术领域

本发明涉及港口码头集装箱装卸设备技术领域，特别是一种高速岸桥小车牵引轮避振系统。

背景技术

港口码头是水陆交通的集结点和枢纽，是船舶进出港和停泊的场所。港口码头还需要完成货船货物的装卸，集装箱船的装卸效率是港口码头工作效率的重要体现。岸桥是港口码头最重要的集装箱装卸设备，承担了绝大部分集装箱的转运，岸桥利用岸桥小车吊取集装箱，岸桥小车沿岸桥大梁运行，完成集装箱船的装卸，因此，提高岸桥小车的运行速度能够有效提高整个岸桥的工作效率。

岸桥小车在岸桥大梁上运行是通过行走钢丝绳牵引动作完成的，牵引轮设置在岸桥小车在岸桥大梁方向上的两侧，牵引轮与行走钢丝绳互相配合，带动岸桥小车沿岸桥大梁运动。由于岸桥小车自重大，岸桥自身结构衰减特性有限以及行走钢丝绳拉伸形变等原因，当岸桥小车运行速度过快时，岸桥小车在岸桥大梁方向上的振动幅度增大，带动岸桥小车下方吊取的集装箱晃动，甚至岸桥小车和集装箱与岸桥结构发生碰撞或牵引轮与行走钢丝绳脱离，不利于岸桥结构的稳定，带来安全隐患。所以，岸桥小车的运行速度无法进一步提高，目前，岸桥小车的沿岸桥大梁最大的运行速度为240m/min，岸桥小车吊具重载情况下的最大起升速度为75m/min，已经达到传统岸桥小车结构的极限速度。如岸桥小车速度进一步提高，岸桥小车的振动将会加剧，严重影响岸桥结构的使用寿命。因此需要开发一种能够减弱岸桥小车沿岸桥大梁方向振动的避振系统，使岸桥小车能够进一步提速。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种高速岸桥小车牵引轮避振装置，能够减弱岸桥小车牵引轮与岸桥小车结构之间的相对运动，进一步的，减弱岸桥小车沿岸桥大梁方向上的运动，对岸桥小车和岸桥结构进行保护，保障岸桥小车正常运行，使岸桥小车的运行速度进一步提高，提高岸桥的集装箱装卸效率。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：一种高速岸桥小车牵引轮避振系统，用于减弱岸桥小车沿岸桥大梁行走时，牵引轮因行走钢丝绳拉扯产生的振动，所述牵引轮设置在岸桥小车沿岸桥大梁方向的两侧，行走钢丝绳缠绕过牵引轮，行走钢丝绳运动引导岸桥小车沿岸桥大梁运动。高速岸桥小车牵引轮避振系统包括两组避振装置，所述两组避振装置分别设于岸桥小车的框架与两侧的牵引轮之间，避振装置包括连接座和油气阻尼，所述连接座固定设于岸桥小车的框架上，所述油气阻尼位于岸桥小车的框架和牵引轮之间，且油气阻尼与岸桥大梁平行，油气阻尼的一端与连接座铰接，油气阻尼的另一端与牵引轮的支座固定连接。

行走钢丝绳绕过岸桥小车两侧的牵引轮，实现岸桥小车沿岸桥大梁的运动，由于岸桥小车自重大，岸桥大梁长度大，行走钢丝绳拉伸疲劳等原因，岸桥小车在行走过程中会沿岸桥大梁晃动，岸桥小车的运行速度越快，振动幅度越大，进而带动岸桥小车下方的吊具和集装箱晃动，影响岸桥运行的安全，甚至破坏岸桥结构。本发明所述的避振装置设置在牵引轮和岸桥小车框架之间，当岸桥小车发生岸桥大梁方向的振动时，避振装置中的油气阻尼拉伸或压缩，逐渐降低牵引轮与岸桥小车框架之间的振动幅度，实现减振避振的作用。

本发明中所述的油气阻尼包括活塞杆、活塞和缸体，所述活塞杆的一端与连接座铰接，活塞杆的另一端与活塞连接，所述活塞设于缸体内。所述缸体与牵引轮的支座固定连接，缸体包括充气腔和充油腔，所述充气腔位于活塞连接活塞杆的一侧，充油腔位于活塞的另一侧。