[发明专利]无线充电互操作系统性能认证方法有效
申请号: | 201911051611.8 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN110861509B | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 杨福源;石秉坤;欧阳明高;李建秋 | 申请(专利权)人: | 清华大学 |
主分类号: | B60L53/12 | 分类号: | B60L53/12;B60L53/38;H02J50/10 |
代理公司: | 北京华进京联知识产权代理有限公司 11606 | 代理人: | 魏朋 |
地址: | 100084*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无线 充电 操作系统 性能 认证 方法 | ||
本申请涉及一种无线充电互操作系统性能认证方法。通过建立所述无线充电互操作系统的电路阻抗模型,以从所述电路阻抗模型中获取第一认证目标和第二认证目标。第一认证目标值和第二认证目标值均会随着所述无线充电互操作系统的设备变量参数的变化而变化。其次,获取所述无线充电互操作系统的设备固定参数,并估计所述无线充电互操作系统的目标功率,进而获得第一认证区间和第二认证区间。当在设备变量参数的取值范围内,存在第一认证目标值位于第一认证区间内,并且第二认证目标值位于所述第二认证区间内时,即可判定所述无线充电互操作系统能进行互操作。本申请利用阻抗模型迅速有效的对无线充电互操作系统的互操作可行性进行了有效判断。
技术领域
本申请涉及无线电能传输技术领域,特别是涉及一种无线充电互操作系统性能认证方法。
背景技术
无线充电技术在电动汽车领域应用已经逐渐普及。在工程应用中:1)、电动汽车无线充电系统可分为地面设备与车载设备两部分,两部分由空气隔开,地面设备包括直流环节,逆变器,地面补偿电路,地面线圈;车载设备包括车载线圈,车载补偿电路,整流器,电池。2)、地面设备和车载设备两部分之间的水平偏移距离、垂直距离(或称离地间隙)会在一定范围内变化;3)、在汽车充电全过程中,对充电电压/电流的需求是动态变化的,因此无线充电系统需要响应和满足汽车的充电需求。
不同无线充电系统的线圈型式及参数可能不同,补偿电路拓扑及参数也可能不同。无线充电系统间互操作性能,是指来自不同无线充电系统的地面设备和车载设备之间能否实现互相充电,以及互相充电时的性能好坏。无线充电系统间实现广泛的充电互操作,有利于无线充电技术的普及和电动汽车的便捷使用。但目前,还没有可以对无线充电系统间的互操作可行性进行有效判断的方法。
发明内容
基于此,本申请针对无线充电系统间的互操作性能问题,提出一种无线充电互操作系统性能认证方法,可以对无线充电系统间的互操作可行性进行有效判断。
一种无线充电互操作系统性能认证方法,包括:
S10,建立所述无线充电互操作系统的电路阻抗模型;
S20,根据所述电路阻抗模型,分别获取逆变阻抗、互感前阻抗以及互感后阻抗,所述逆变阻抗作为所述第一认证目标,所述互感后阻抗与所述互感前阻抗的商作为所述第二认证目标;
S30,获取所述无线充电互操作系统的设备固定参数,并估计所述无线充电互操作系统的目标功率,进而获得第一认证区间和第二认证区间;
S40,获取所述无线充电互操作系统的设备变量参数;
S50,在所述设备变量参数的取值范围内,获取每一个所述设备变量参数对应的第一认证目标值和第二认证目标值;
S60,当至少有一个所述设备变量参数对应的第一认证目标值位于所述第一认证区间内,并且此所述设备变量参数对应的第二认证目标值位于所述第二认证区间内时,判定所述无线充电互操作系统能进行互操作。
在其中一个实施例中,所述无线充电互操作系统包括发射电路和与所述发射电路电连接的接收电路,所述发射电路包括依次电连接的逆变器、第一补偿电路以及发射线圈,所述接收电路包括与所述发射线圈无线连接的接收线圈;
所述获得第一认证区间的步骤包括:
根据所述逆变器性能要求或根据经验,获取所述逆变器的电压与电流的相位差限值,作为所述第一认证区间的第一相位区间;
获取所述逆变器的电压限值和电流限值;
根据所述电压限值和所述电流限值,并利用所述目标功率,获取第一认证区间的第一幅值区间。
在其中一个实施例中,所述获得第二认证区间的步骤包括:
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