[发明专利]一种长寿命航空发动机的加速等效试验方法

权利要求书

1.一种长寿命航空发动机的加速等效试验方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：通过对发动机研制初期确定的设计工作载荷或实际使用载荷分析，确定在寿命期内发动机各个状态下的工作时间以及发动机各类循环的次数；

步骤2：根据发动机在寿命期内工作时间的确定结果，计算发动机在各个状态下长时间工作引起零件持久损伤造成零件破坏所需的时间，进而计算发动机在各个状态下的单位寿命时间内的寿命损伤；

步骤3：根据发动机各类循环次数的确定结果，计算发动机在各种单一循环作用下达到零件破坏时的循环数，进而通过损伤等效方法换算为发动机在各种单一循环下的寿命损伤。

2.根据权利要求1所述的一种长寿命航空发动机的加速等效试验方法，其特征在于，步骤2包括以下步骤：

步骤2.1：选取发动机零件，确定该零件的计算状态；

步骤2.2：计算该零件在各个计算状态下所对应的应力和温度；

步骤2.3：通过试验确定该零件材料在不同温度下所对应的应力-寿命曲线或公式；

步骤2.4：利用该零件的应力-寿命曲线或公式，计算该零件在各个温度和应力下的持久寿命；

步骤2.5：确定该零件各个计算状态下在单位寿命时间内引起的寿命损伤；

步骤2.6：通过损伤等效方法对该零件在各状态下每单位小时内的寿命损伤进行换算。

3.根据权利要求1所述的一种长寿命航空发动机的加速等效试验方法，其特征在于，步骤3包括以下步骤：

步骤3.1：选取发动机零件；

步骤3.2：对该零件在不同应力循环状态下进行试验，从而得到零件在单一循环作用下达到破坏的循环数；

步骤3.3：确定该零件在单一循环作用下引起的寿命损伤；

步骤3.4：通过损伤等效方法对该零件在各循环状态下的损伤进行换算。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种长寿命航空发动机的加速等效试验方法，其特征在于，发动机的状态包括起飞状态、额定状态、巡航状态。

5.根据权利要求4所述的一种长寿命航空发动机的加速等效试验方法，其特征在于，发动机零件的循环状态包括0-最大-0循环状态、慢车-最大-慢车循环状态、巡航-最大-巡航循环状态。