[发明专利]具有滚珠解锁机构的安全座椅

说明书

一种运载工具的安全座椅，其特征在于，在其靠背与支撑底架之间设有滚珠解锁机构，其一端与靠背支撑梁连接，另一端与支撑底架连接，在靠背上设置一钩插，在底架上设置一水平槽，该水平槽面向靠背钩插的一端设有可插入所述钩插的钩齿，钩插的底面与钩齿的底面在同一水平面上，但都低于所述水平槽所在的平面。在正常运行工况下，钩齿与钩插共同含着一滚珠或滚柱，使得钩齿与钩插无法相互脱离。在滚柱或滚珠的阻挡下，靠背处于正常的姿态，靠背不会前倾。当发生碰撞事故时，滚珠或滚柱在惯性作用下离开钩齿与钩插，进入水平槽内。根据本发明，在车辆没有紧急制动时，椅背不会前倾，安全性好；而在车辆紧急制动时，椅背前倾非常灵敏，可靠性高。

本申请是分案申请，原申请号是201711077599.9；原申请日是2017年11月6日；原发明名称是《运载工具的安全座椅及其设计方法》。母案中包含多种不具有单一性的安全座椅技术方案。本分案申请的唯一发明人是张乐乐教授。

技术领域

本发明涉及一种运载工具的安全座椅，特别是涉及一种能提高乘员耐撞性的保护座椅，即高速铁路列车、高速公路大巴、小汽车、飞机、轮船等乘客运载工具的防冲撞座椅，其在所述运载工具突然减速时可减轻甚至避免乘客受到前排座椅的碰撞伤害。

背景技术

CN102069738A公开了一种公交车的安全座椅，其在椅背和椅座之间以弹性阻尼件连接，并且公开了该弹性阻尼件为扭簧或液压阻尼缸，但不是惯性解锁装置。因此，在车辆没有紧急制动时，椅背也可以发生前倾；而在车辆紧急制动时，椅背的前倾并不灵敏。

CN2694049Y公开了一种曲面蛇形弹簧，也不涉及惯性解锁装置。不能实现如下功能，即：在车辆没有紧急制动时，椅背不会前倾，安全性好；而在车辆紧急制动时，椅背前倾非常灵敏，可靠性高。

高速列车在突然减速例如在发生碰撞事故时，将给乘员带来较大的伤害。在列车碰撞事故中，一次碰撞、二次碰撞是造成乘员伤亡的主要原因。尤其是，当列车发生正面碰撞事故时，在惯性力作用下，在列车碰撞的瞬间，乘员会以一定的速度撞到前排座椅的靠背上。由于现有技术的座椅的靠背为刚性结构，所以，头部、颈部、胸部以及腿部均引起较严重损伤，甚至致命，所以，座椅的吸能缓冲装置对乘员免受二次碰撞损伤有较大的保护作用。

现有技术中，高速列车刚性结构的座椅主要起支撑作用，赋予乘客的耐撞性较低，且不具备碰撞缓冲吸能作用，当列车发生碰撞事故时，乘员由于惯性作用撞到前排座椅的靠背表面时，类似于刚性碰撞，从而引起乘员较严重的损伤，所以，现有高速列车座椅对乘员的碰撞损伤保护较弱，乘员在碰撞事故中损伤严重。

长期以来，本领域的技术人员已经形成了一种思维惯性和技术偏见，认为车辆、飞机、船舶上的座椅就应该是现在的结构，没有人想到这种座椅还能蕴含着什么重大发明创造。靠背可以后倾已经被广泛接受了，然而，从来没有人考虑在特定工况下是否也应该允许靠背前倾，更没有人考虑什么样的技术方案可以实现安全座椅的目标。

迄今为止，市场上缺乏一种高速运载工具的安全座椅。而突破传统的思维惯性以及克服传统技术的偏见，特别是对传统的司空见惯的产品进行更新换代地升级改造，都需要付出巨大的创造性劳动。以往也出现过小汽车后排乘员甚至是名人、首长在冲撞前排座椅时受重伤的新闻报道。特别是，随着高铁的普及与发展，市场上越来越迫切地需要这种高速列车的安全座椅。

发明内容

本发明的目的是提供一种运载工具的安全座椅，其在所述运载工具突然减速时可减轻甚至避免乘客受到前排座椅的碰撞伤害。

为此，根据本发明的一个方面，提供了一种运载工具的安全座椅，座椅的支撑腿的下端安装在运载工具的地板上，而顶端连接着支撑底架；该支撑底架上安装坐垫，底架的左右两侧或左、中、右三处安装扶手支架；该扶手支架支撑并且连接着靠背，该靠背通过扶手支架与底架连接，靠背两侧的支撑梁底部与扶手通过销轴连接，其特征在于，在靠背与底架之间设有靠背可控前倾缓冲吸能装置。