[发明专利]一种电动汽车集成式综合热管理系统在审
申请号: | 201911053193.6 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN110816207A | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 夏应波;包益民 | 申请(专利权)人: | 上海思致汽车工程技术有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/14;B60L58/26;B60L58/27 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 宣慧兰 |
地址: | 201108 上海市闵*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 集成 综合 管理 系统 | ||
1.一种电动汽车集成式综合热管理系统,包括对动力电池组(14)进行热管理控制的:动力电池组温度均衡回路、动力电池组常温冷却回路、动力电池组空调制冷回路、动力电池组加热回路;对乘员舱进行热管理控制的:乘员舱空调制冷回路、乘员舱采暖回路;对电驱模块(2)进行热管理控制的电驱模块冷却回路;其特征在于:
所述动力电池组常温冷却回路、动力电池组空调制冷回路、电驱模块冷却回路和乘员舱空调制冷回路共用一个散热器(5)进行换热,所述散热器(5)的进口侧管路通过三通阀(4)与电驱模块(2)的出口侧管路连接,所述散热器(5)的出口侧管路通过第一直通阀(7)连接到动力电池组常温冷却回路或电驱模块冷却回路中,通过第二直通阀(8)连接到电池空调制冷回路或乘客舱空调制冷回路中。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车集成式综合热管理系统,其特征在于,所述电驱模块冷却回路包括依次串联形成回路的第一水泵(1)、电驱模块(2)、三通阀(4)、散热器(5)、第一直通阀(7)、四通阀(10)的A进口、四通阀(10)的D出口和膨胀水箱(11)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车集成式综合热管理系统,其特征在于,所述动力电池组温度均衡回路包括依次串联形成回路的动力电池组(14)、四通阀(10)的C进口、四通阀(10)的B出口、第二水泵(12)、第二热交换器(13)。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车集成式综合热管理系统,其特征在于,所述动力电池组常温冷却回路由动力电池组温度均衡回路与电驱模块冷却回路通过四通阀(10)串联连接形成。
5.根据权利要求3所述的一种电动汽车集成式综合热管理系统,其特征在于,所述动力电池组空调制冷回路包括内部冷却液侧回路、第一制冷剂侧回路和外部冷却液侧回路;所述内部冷却液侧回路与动力电池组温度均衡回路一致,所述第一制冷剂侧回路包括依次串联的电动压缩机(20)、第一热交换器(9)、储液干燥壶(21)、第二膨胀阀(23)、第二热交换器(13),所述外部冷却液侧回路包括依次串联的第一热交换器(9)、膨胀水箱(11)、第一水泵(1)、电驱模块(2)、三通阀(4)、散热器(5)、第二直通阀(8)。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车集成式综合热管理系统,其特征在于,所述动力电池组加热回路包括依次串联形成回路的第一水泵(1)、电驱模块(2)、加热器(3)、第二水泵(12)、第二热交换器(13)、动力电池组(14)和膨胀水箱(11)。
7.根据权利要求5所述的一种电动汽车集成式综合热管理系统,其特征在于,所述乘员舱空调制冷回路包括第二制冷剂侧回路和外部冷却液侧回路,所述第二制冷剂侧回路包括依次串联的电动压缩机(20)、第一热交换器(9)、储液干燥壶(21)、第一膨胀阀(22)、蒸发器(17)。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车集成式综合热管理系统,其特征在于,所述乘员舱采暖回路包括依次串联形成回路的第一水泵(1)、电驱模块(2)、加热器(3)、暖风芯体(18)、膨胀水箱(11)。
9.根据权利要求1所述的一种电动汽车集成式综合热管理系统,其特征在于,所述动力电池组(14)、电驱模块(2)以及热管理系统回路内部均设有温度传感器,所述温度传感器连接整车控制器。
10.根据权利要求1所述的一种电动汽车集成式综合热管理系统,其特征在于,所述动力电池组(14)、电驱模块(2)均设有与系统中的管路连接的内部冷却管路。
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