[发明专利]用于螺母的帽以及螺母和帽的组件

说明书

本申请公开了一种用于螺母的帽，包括：中空壳体，中空壳体包括：封闭端、开口端和主体部，主体部包括相互连接成棱柱形的多个内侧壁和内容腔，螺母能够至少部分地穿过开口端而由所述内容腔接收；至少一对阻挡部，至少一对阻挡部在开口端处从内侧壁向内凸出形成，其中，至少一对阻挡部位于主体部的侧壁连接部处，并相对于主体部的中心轴线对称地设置。本申请还公开了一种螺母和帽的组件。本申请在当帽装配到螺母上就位后，螺母的头部能够被容纳在帽的阻挡部和台阶面之间，螺母的头部的侧壁能够抵靠或压紧帽的凸筋，并且当帽的主体部不发生变形时，螺母不能从帽的两个相对的阻挡部之间脱出，从而保证了帽也能与螺母地稳固连接。

技术领域

本申请涉及用于螺母的帽以及螺母和帽的组件，特别涉及一种用于车辆的车轮安装用的螺母的帽以及其组件。

背景技术

现有技术中，车轮通常通过螺栓和螺母固定在车辆上，螺母的帽装配在螺母的外侧，对螺母起到装饰和一定的保护作用。螺母的帽的内部具有用来容纳螺母的内容腔，帽的内壁上设有用于将螺母保持在帽的内容腔中的凸筋结构，该凸筋结构通过将螺母与帽设置为过盈配合来向螺母施加一定的保持力。

由于帽一般为塑料材质，下雨或下雪等潮湿气候中，帽容易存在少许膨胀变形，使得凸筋结构的尺寸发生变化，无法保持螺母与帽的过盈配合，造成帽从螺母上脱落。

发明内容

为了解决以上问题，本申请的至少一个目的是在第一方面提供一种螺母的帽，能够保证螺母和帽的连接关系。

本申请螺母的帽的技术方案如下：一种用于螺母的帽，包括：中空壳体，所述中空壳体包括：相对设置的封闭端和开口端；主体部，所述主体部限定所述开口端，所述主体部包括相互连接成棱柱形的多个内侧壁，相邻的内侧壁之间由侧壁连接部连接；由所述主体部的所述多个内侧壁形成的内容腔，螺母能够至少部分地穿过所述开口端而由所述内容腔接收；至少一对阻挡部，所述至少一对阻挡部在所述中空壳体的开口端处从所述主体部的所述内侧壁向内凸出形成，其中，所述至少一对阻挡部位于所述主体部的所述侧壁连接部处，并相对于所述主体部的中心轴线对称地设置。

根据上述第一方面，所述至少一对阻挡部之间的最小距离小于所述螺母的头部的最大宽度。

根据上述第一方面，所述至少一对阻挡部中的每一个阻挡部包括：导向面，所述导向面被设置为在从所述封闭端到所述开口端的方向上向外倾斜；支撑面，所述支撑面被设置为在从所述封闭端到所述开口端的方向上向内倾斜，其中，所述支撑面比所述导向面更靠近所述封闭端。

根据上述第一方面，所述内容腔被配置为能够容纳所述螺母的头部，当所述螺母的头部被容纳在所述内容腔中时，所述阻挡部的所述支撑面支撑所述螺母的位于所述头部的下方的杆部的外侧。

根据上述第一方面，所述支撑面的形状被设置为与所述螺母的所述杆部的外轮廓形状相配。

根据上述第一方面，所述导向面的形状被设置为与所述螺母的所述头部的顶端的倒角的形状相配。

根据上述第一方面，所述至少一对阻挡部中的每一个阻挡部还包括：过渡面，所述过渡面连接所述支撑面和所述导向面，其中所述过渡面是在平行于所述主体部的中心轴线的方向上延伸形成的。

根据上述第一方面，所述至少一对阻挡部中的每一个阻挡部的所述导向面、所述支撑面和所述过渡面均被配置为连接至所述主体部的相应的两个相邻的所述内侧壁。

根据上述第一方面，所述至少一对阻挡部的数量少于所述主体部的所述侧壁连接部的数量。

根据上述第一方面，所述主体部包括六个所述内侧壁；所述至少一对阻挡部包括两对阻挡部。

根据上述第一方面，所述主体部还包括相互连接成棱柱形的多个外侧壁，其中所述多个外侧壁中的每一个外侧壁与所述多个内侧壁中的每一个内侧壁相应设置。