[发明专利]一种天线支架与转向架的定位结构

说明书

本发明提出一种天线支架与转向架的定位结构，转向架上设置有转向架定位板，天线支架设置有天线支架定位板；转向架定位板与天线支架定位板贴合布置构成定位安装副；定位结构还包括多套用于紧固定位安装副的螺栓紧固件；定位安装副上设置有多个定位通孔；每套螺栓紧固件的一个螺杆穿过一个定位通孔；螺杆和定位通孔之间设置有刚性材质的定位套；定位套的外壁与定位通孔的内壁过盈配合；定位套的内壁与螺杆间隙配合。本发明通过设置在螺杆和定位通孔之间的定位套，配合定位销，实现天线支架和转向架在连接平面上的定位，定位套和定位销承受各种工况下的剪切力，避免各种工况下出现单头螺栓受横向剪切力的情况，防止单头螺栓因疲劳而断裂的现象。

技术领域

本发明属于轨道车辆设备领域，特别涉及一种天线支架与转向架的定位结构。

背景技术

如图1，转向架上安装有天线支架，天线支架作为地铁或动车组信号设备的载体，其可靠性直接关系到整个车辆运行安全。

现有的天线支架与转向架的定位结构如图 2和如图3，通过定位销6将天线支架定位板1与转向架定位板2定位，通过单头螺栓4旋入转向架定位板2的螺纹孔，将天线支架与转向架紧固连接。在车辆运行时，天线支架产生在转向架定位板平面上的直线位移趋势，定位销6承受由此产生的横向剪切力，单头螺栓4仅承受轴向拉力。

然而，如图4，车辆运行时，天线支架还存在绕定位销6旋转趋势，产生以定位销6为圆心的圆周切向的剪切力作用于单头螺栓4，特别是当线路条件较差，转向架振动加大时，天线支架动荷急剧增加，单头螺栓4易出现因疲劳而断裂的现象，影响行车安全。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种天线支架与转向架的定位结构，可以避免转向架各种工况下出现螺栓受横向剪切力的情况，改善连接螺栓的受力工况，防止螺栓因疲劳而断裂的现象，安全可靠。

技术方案：本发明提出一种天线支架与转向架的定位结构，所述转向架上设置有转向架定位板，所述天线支架设置有天线支架定位板；所述转向架定位板与天线支架定位板贴合布置构成定位安装副；所述定位结构还包括多套用于紧固定位安装副的螺栓紧固件；所述定位安装副上设置有多个定位通孔；每套所述螺栓紧固件的一个螺杆穿过一个定位通孔；所述螺杆和定位通孔之间设置有刚性材质的定位套；所述定位套的外壁与定位通孔的内壁过盈配合；所述定位套的内壁与螺杆间隙配合。

进一步，所述定位套上开设有一个沿轴向贯穿的通槽；当施加外力使通槽的两端面相接，所述定位套可间隙配合插入定位通孔内。

进一步，每套所述螺栓紧固件包括两个单头螺栓和一个螺纹孔底座；所述螺纹孔底座上设置有两个螺纹孔；所述两个螺纹孔与两个单头螺栓一一对应。

进一步，所述定位安装副上还设置有一个定位盲孔；所述定位盲孔内过盈配合嵌入有一个定位销。

进一步，所述多个单头螺栓两两关于同一中心点对称布置。

进一步，所述定位盲孔及定位销位于所述中心点处。

进一步，所述定位销的外端面上设置有工艺螺纹孔。

有益效果：本发明通过设置在螺杆和定位通孔之间的定位套，配合定位销，实现天线支架和转向架在连接平面上的定位，定位套和定位销承受各种工况下的剪切力，避免了转向架各种工况下出现单头螺栓受横向剪切力的情况。

另外一个螺纹孔底座连接两个单头螺栓，一方面可以防止行车振动下，螺栓连接产生松动；另外当定位安装副上各处载荷不均匀，同一螺纹孔底座上的两个单头螺栓通过螺纹孔底座互相施加作用力，减小两个单头螺栓所承受载荷的差别，防止单个单头螺栓承受的载荷过大。

同时，本发明相比于现有技术中单头螺栓旋入转向架定位板的螺纹孔，单头螺栓的长度增加，使单头螺栓弹性形变量增加，改善了单头螺栓轴向受力状态。

附图说明