[发明专利]车辆的安全控制方法和装置在审
申请号: | 201911055418.1 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN112744269A | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
发明(设计)人: | 姚刚 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B61L27/04 | 分类号: | B61L27/04 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 魏云鹿 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 安全 控制 方法 装置 | ||
本公开涉及一种车辆的安全控制方法和装置,涉及车辆控制技术领域,该方法包括:获取数据采集装置采集的当前时刻之前预设时长内N个环境监测信号,N为正整数,根据N个环境监测信号,确定车辆是否为异常状态,若车辆为异常状态,控制车辆停车,并发送提示信息,在车辆停车后,开启车辆的车门和逃生装置。本公开通过实时获取环境监测信号,来确定车辆是否为异常状态,并在车辆为异常状态时,控制车辆停车,并开启车门和逃生装置,便于乘客疏散,能够提高车辆的安全性。
技术领域
本公开涉及车辆控制技术领域,具体地,涉及一种车辆的安全控制方法和装置。
背景技术
随着轨道交通技术的飞速发展,轨道交通运输有效地缓解了城市交通压力。但是,由于列车行驶速度快,且列车车厢的密闭性较强,在发生故障、事故等紧急情况时,由列车的驾驶员手动控制列车停车,并打开列车的车门来疏散列车上的乘客,往往反应不及时,导致乘客疏散速度慢,效率低,容易造成安全事故。
发明内容
本公开的目的是提供一种车辆的安全控制方法和装置,用以解决现有技术中列车在发生紧急情况时由驾驶员控制列车,反应速度慢,疏散效率低,安全风险高的问题。
为了实现上述目的,根据本公开实施例的第一方面,提供一种车辆的安全控制方法,应用于车辆上的控制平台,所述方法包括:
获取数据采集装置采集的当前时刻之前预设时长内N个环境监测信号,N为正整数;
根据N个所述环境监测信号,确定所述车辆是否为异常状态;
若所述车辆为异常状态,控制所述车辆停车,并发送提示信息;
在所述车辆停车后,开启所述车辆的车门和逃生装置。
可选地,所述数据采集装置包括:烟雾传感器和温度传感器,所述环境监测信号包括:烟雾信号和温度信号;
所述烟雾信号用于指示车辆的烟雾值是否存在异常,所述温度信号用于指示所述车辆的温度是否存在异常;
所述获取数据采集装置采集的当前时刻之前预设时长内N个环境监测信号,包括:
获取当前时刻之前预设时长内所述烟雾传感器采集的N个所述烟雾信号,和所述温度传感器采集的N个所述温度信号。
可选地,所述数据采集装置包括摄像头,所述方法还包括:
获取当前时刻所述摄像头采集的图像信息,并将所述图像信息发送给控制中心,以便所述控制中心根据所述图像信息中包括的所述车辆内的用户行为,确定所述车辆内的用户行为是否存在异常,并在确定所述车辆内的用户行为存在异常时,向所述控制平台发送第一报警信息;
接收所述第一报警信息,并确定所述车辆为异常状态。
可选地,所述方法还包括:
接收控制中心发送的第二报警信息,并确定所述车辆为异常状态,所述第二报警信息为所述控制中心在确定所述车辆所处环境为危险状态时发送的。
可选地,所述根据N个所述环境监测信号,确定所述车辆是否为异常状态,包括:
若N个所述环境监测信号中指示车辆存在异常的环境监测信号的数量大于预设阈值,确定所述车辆为异常状态,所述预设阈值为正整数。
可选地,所述根据N个所述环境监测信号,确定所述车辆是否为异常状态,包括:
若N个所述环境监测信号中存在连续的M个指示车辆存在异常的环境监测信号,确定所述车辆为异常状态,M为正整数。
可选地,所述逃生装置包括:伸缩托架和滑梯通道,所述伸缩托架能够伸出车门外预设距离,并进行位置锁定,所述滑梯通道的一端固定在所述伸缩托架上;
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