[发明专利]一种动力电池功率边界的检测方法、装置及电动汽车有效
申请号: | 201911055471.1 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN112748343B | 公开(公告)日: | 2023-04-28 |
发明(设计)人: | 徐科 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/385 | 分类号: | G01R31/385;G01R31/367;G06F16/24;B60L58/10 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 功率 边界 检测 方法 装置 电动汽车 | ||
1.一种动力电池功率边界的检测方法,其特征在于,包括:
获取相同型号的动力电池多个车辆的车辆历史数据;
识别当前车辆身份信息和动力电池身份信息并上传至车辆历史数据库;
获取历史数据库中与当前车辆的关键参数项相似的车辆动力电池状态数据;
根据所述动力电池状态数据,计算相似车辆的动力电池第一功率边界的参数列,得到当前车辆动力电池功率边界的矩阵值;
对所述当前车辆动力电池功率边界的矩阵值进行修正,并根据修正后的当前车辆动力电池功率边界的矩阵值,检测出当前车辆动力电池的功率边界;
所述根据所述动力电池状态数据,计算相似车辆的动力电池第一功率边界的参数列,得到当前车辆动力电池功率边界的矩阵值,包括:
通过平均值或者统计值法计算所述相似车辆的动力电池第一功率边界的参数列,得到相似车辆的动力电池功率边界的矩阵值;
所述当前车辆动力电池功率边界的矩阵值为相似车辆的动力电池功率边界的矩阵值。
2.根据权利要求1所述的动力电池功率边界的检测方法,其特征在于,所述车辆的车辆历史数据库,包括:
动力电池状态数据和车辆的行驶数据;
所述动力电池状态数据,包括:电池身份信息、电池荷电状态SOC、电池电压、充放电电流、电池内阻以及电池温度中的至少一项;
所述车辆的行驶数据,包括:车辆身份信息、累计行驶里程、行驶速度、行驶加速度、制动速度、电机转速以及空调输出功率中的至少一项。
3.根据权利要求1所述的动力电池功率边界的检测方法,其特征在于,所述获取相同型号的动力电池多个车辆的车辆历史数据库,包括:
根据预设时间间隔,记录相同型号的动力电池多个车辆的动力电池状态数据和车辆行驶状态数据,存入数据库,形成车辆历史数据库。
4.根据权利要求1所述的动力电池功率边界的检测方法,其特征在于,所述获取历史数据库中与当前车辆的关键参数项相似的车辆动力电池状态数据,包括:
接收车辆最新的动力电池状态数据并查找此车辆在历史数据库中对应的历史数据链;
根据所述历史数据链,从车辆历史数据库中获取对应数据簇,并提取影响电池功率边界的关键参数项。
5.根据权利要求4所述的动力电池功率边界的检测方法,其特征在于,所述关键参数项,包括:
电池荷电状态SOC、电池健康状态SOH、电池电压、充放电电流,电池内阻以及电池温度中的至少一项。
6.根据权利要求1所述的动力电池功率边界的检测方法,其特征在于,所述对所述当前车辆动力电池功率边界的矩阵值进行修正,包括:
获取车辆出厂设置的动力电池功率边界的初始矩阵值;
当初始矩阵值与所述当前车辆动力电池功率边界的矩阵值之差大于或者等于预设值时,修正后的当前车辆动力电池功率边界的矩阵值为第一矩阵值;
当初始矩阵值与所述当前车辆动力电池功率边界的矩阵值之差小于预设值时,修正后的当前车辆动力电池功率边界的矩阵值为所述初始矩阵值。
7.根据权利要求1所述的动力电池功率边界的检测方法,其特征在于,还包括:
将修正后的当前车辆动力电池功率边界的矩阵值上传至车辆历史数据。
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