[发明专利]一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法

说明书

本发明提供了一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法，FCU散热器位于氢能汽车的采暖系统中，FCU散热器内部装有风扇且与车载控制单元和第一水温传感器连接，车载控制单元控制FCU散热器风扇的方法包括：当流过FCU散热器的水流温度到达第一预设温度时，第一水温传感器将该时刻的水温信息发送给车载控制单元，车载控制单元开始监控水温，FCU散热器风扇暂不工作，当水温达到第二预设温度时，车载控制单元将FCU散热器风扇的启动信号发送给FCU散热器，FCU散热器风扇开始以30％占空比进行运行，风扇开始工作后，水温开始下降，在水温下降过程中，FCU散热器风扇持续工作，直到第一水温传感器监测到水温下降至第一预设温度，车载控制单元控制FCU散热器风扇停止工作。

技术领域

本发明涉及氢能汽车领域，具体涉及一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法。

背景技术

随着燃料电池汽车的发展和网络技术在汽车中的广泛应用，越来越多的厂商更加注重利用燃料电池汽车特有的内部结构提升整体的驾驶体验，采暖系统就是其中一项。但目前燃料电池汽车的采暖系统仍然采用的是传统汽车的采暖系统结构，并没有利用到燃料电池发电产生的热量，如果能将燃料电池的发电产热用于供暖，就能大幅度的提高供暖质量、降低采暖系统的产热需求、节省能源消耗。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对上述目前提升燃料电池汽车采暖系统没有利用到燃料电池发电产生的热量的技术问题，提供一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法解决上述技术缺陷。

一种氢能汽车FCU散热器风扇控制方法，FCU散热器位于氢能汽车的采暖系统中，FCU散热器内部装有风扇且与车载控制单元和第一水温传感器连接，车载控制单元控制FCU散热器风扇的方法包括：

当流过FCU散热器的水流温度到达第一预设温度时，第一水温传感器将该时刻的水温信息发送给车载控制单元，车载控制单元开始监控水温，FCU散热器风扇暂不工作，当水温持续上升，第一水温传感器将持续的水温信息传送给车载控制单元，当水温达到第二预设温度时，车载控制单元将FCU散热器风扇的启动信号发送给FCU散热器，FCU散热器风扇开始以30％占空比进行运行，风扇开始工作后，水温开始下降，在水温下降过程中，FCU散热器风扇持续工作，直到第一水温传感器监测到水温下降至第一预设温度，车载控制单元控制FCU散热器风扇停止工作。

进一步的，氢能汽车的采暖系统具体包括FCU散热器，FCU燃料电池堆，四通水阀，水泵，水暖PTC，暖风芯体及风机总成，第一水温传感器，第二水温传感器和膨胀水箱；FCU散热器、FCU燃料电池堆、膨胀水箱和第一水温传感器依次连接组成燃料电池回路，水泵、水暖PTC、第二水温传感器和暖风芯体及风机总成依次连接组成暖风回路；四通水阀将暖风回路与燃料电池回路隔开，四通水阀具有a、b、c、d四个水口以调节冷却水的流量和方向，a、b水口连接到燃料电池回路的FCU散热器和FCU燃料电池堆之间，c水口连接到暖风回路的水泵，d水口连接到暖风回路的暖风芯体及风机总成；

第一水温传感器和第二水温传感器还连接到氢能汽车的车载控制单元，第一水温传感器用于实时采集燃料电池回路的水温并反馈给车载控制单元，第二水温传感器用于实时采集暖风回路的水温并反馈给车载控制单元；车载控制单元还与四通水阀，水泵，水暖PTC和暖风芯体及风机总成连接，以控制四通水阀，水泵，水暖PTC和暖风芯体及风机总成的工作状态。

进一步的，FCU散热器是热交换器，用于通过与周围空气的交换散掉系统的热量。

进一步的，FCU燃料电池堆是主要的发热单元和动力单元。

进一步的，四通水阀用于通过调节a、b、c、d四个水口，实现对水路的方向和流量的监测。

进一步的，水泵用于促使水路循环工作。

进一步的，水暖PTC用于通过转换电能，加热冷却液。