[发明专利]控制气体涡轮引擎的方法在审
申请号: | 201911059488.4 | 申请日: | 2019-11-01 |
公开(公告)号: | CN111140376A | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | W.雷诺-史密斯 | 申请(专利权)人: | 劳斯莱斯有限公司 |
主分类号: | F02C9/48 | 分类号: | F02C9/48;F02C9/50;F02C9/54;G01M15/14 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘子豪;谭祐祥 |
地址: | 英国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制 气体 涡轮 引擎 方法 | ||
1.一种控制具有推进式风扇(23)和引擎核心(11)的气体涡轮引擎(10)的方法(800),所述方法(800)包括:
测量(802a)指示所述风扇(23)的输出的第一引擎性能参数;
测量(802b)指示所述引擎核心(11)的输出的第二引擎性能参数;
基于第一功率设置参数(102)和所述第一引擎性能参数来确定(804a)由所述风扇(23)产生的风扇推力(106);
基于第二功率设置参数(104)和所述第二引擎性能参数来确定(804b)由所述引擎核心(11)产生的核心推力(108);
基于所述风扇推力(106)和所述核心推力(108)来确定总推力(110);并且
基于所述确定的总推力(110)来控制(806)所述引擎(10),
其中所述总推力(110)包括所述风扇推力(106)和所述引擎核心推力(108)。
2. 根据权利要求1所述的方法(800),其中基于所述确定的总推力(110)来控制(806)所述引擎(10)包括:
将所述确定的总推力(110)与目标推力(112)进行比较(810);并且
基于所述比较,设置引擎控制参数。
3. 根据权利要求2所述的方法(800),包括迭代地重复以下步骤:测量(802)所述第一引擎性能参数和所述第二引擎性能参数;确定(804, 808)所述风扇推力(106)、所述核心推力(108)和所述总推力(110);将所述总推力(110)与所述目标推力(112)进行比较(810);并且设置所述引擎控制参数,以便达到所述目标推力(112)。
4.根据权利要求3所述的方法(800),包括接收指示所述目标推力(112)的输入,并且响应于接收到的输入迭代地重复所述方法(800)以达到所述目标推力(112)。
5. 根据权利要求2至4中任一项所述的方法(800),其中所述引擎控制参数包括以下中的一者或多者:
提供给所述引擎核心(11)的燃料的流量;以及/或者
所述引擎的几何参数,所述引擎的所述几何参数任选地包括可变叶片位置和/或引气阀流量。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法(800),其中所述第一功率设置参数(102)将所述第一引擎性能参数与所述风扇推力(106)相互关联,以获得所述第一引擎性能参数的值的范围。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法(800),其中所述第一引擎性能参数包括选自以下的参数:
由所述引擎核心(11)的涡轮(17, 19)驱动并且被布置成直接驱动所述风扇(23)的旋转的轴(26, 27)的旋转速度;
由所述引擎核心(11)的涡轮(17, 19)驱动并且被布置成通过齿轮箱(30)驱动所述风扇(23)的旋转的轴(26, 27)的旋转速度;
由所述引擎核心(11)的涡轮(17, 19)驱动并且被布置成驱动所述引擎核心(11)的压缩机(14, 15)的轴(26, 27)的旋转速度;
旁路管道中的空气压力;或者
或所述风扇的扭矩测量。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法(800),其中所述第二功率设置参数(104)将所述第二引擎性能参数与所述引擎核心推力(108)相互关联,以获得所述第二引擎性能参数的值的范围。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法(800),其中所述第二引擎性能参数包括选自以下的参数:
在所述引擎核心的入口或出口处的空气压力或温度;
作为高度、速度/马赫数中的一者或多者的函数的所述引擎核心的所述入口或所述出口处的空气压力或温度;或者以与ISA温度差的形式表示的环境温度;或者
在所述引擎核心的任何阶段的空气压力或温度的测量值。
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