[发明专利]一种汽车行李箱地毯

说明书

本发明公开了一种汽车行李箱地毯，涉及汽车零部件的技术领域，其包括发泡而成的高密度PU芯层，高密度PU芯层上、下端面均设置有纤维网状层，纤维网状层远离高密度PU芯层的一侧喷涂有PU层，其中一个PU层远离高密度PU芯层的一侧设置有装饰层，高密度PU芯层远离装饰层的一侧设置有用于提高高密度PU芯层抗弯折性能的金属骨架。本发明通过在高密度PU芯层上设置金属骨架，使得行李箱地毯既能具备较强的隔音降噪性能，同时具有较强的承载性能，并且行李箱地毯的整体厚度较薄，适用于大容量行李箱的设计。

技术领域

本发明涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种汽车行李箱地毯。

背景技术

一般乘用车会在行李箱地板下方设置备胎工具舱，以用于安置备胎及配套工具，在备胎工具舱的上方则会设置行李箱地毯，以达到遮盖、隔离储存空间的同时实现汽车尾部空间的平整和布局一致性。随着汽车保有量的增多，人们对汽车综合性能的考量越来越多，从而行李箱地毯不再仅仅只起到隔离作用，更多还需达到车身装饰、隔音降噪、承载等功能。现行行李箱地毯一般会采用PP木粉板、PP玻纤板等经济性热塑性材料和地毯面料经热压复合成型而成。该类汽车行李箱平地毯受限于PP板的刚性致使承载能力有限。

针对上述问题，专利公告号为CN109501427A的中国专利，提出了一种汽车用行李箱后地毯挡板及其制作方法，该挡板为二层结构，分别为表面地毯与PU纸蜂窝板复合材料，其边缘形状与汽车行李箱左右侧饰护板底部区域及尾门锁横梁的形状相匹配，分别通过模压成型，中间采用喷胶，工装压制粘合而成。该发明兼具了地毯件的外观性与PU纸蜂窝板复合材料的高强度性、轻量化性、使零件不易变形等优点。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在同样厚度的情况下，蜂窝纸板的隔音效果弱于PU发泡材料，上述技术方案将PU发泡材料和蜂窝纸板进行复合，虽然加强了行李箱地毯的强度，但是削弱了行李箱地毯的隔音效果，从而在需要满足一定隔音效果的基础上，上述技术方案的行李箱地毯厚度较大，不利于大容量行李箱的设计。

发明内容

本发明的目的是提供一种厚度薄且隔音效果好的汽车行李箱地毯。

本发明的目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车行李箱地毯，包括发泡而成的高密度PU芯层，所述高密度PU芯层上、下端面均设置有纤维网状层，所述纤维网状层远离所述高密度PU芯层的一侧喷涂有PU层，其中一个所述PU层远离所述高密度PU芯层的一侧设置有装饰层，所述高密度PU芯层远离所述装饰层的一侧设置有用于提高所述高密度PU芯层抗弯折性能的金属骨架。

通过采用上述技术方案，发泡而成的高密度PU芯层内包含较多孔隙，可有效对噪音进行吸附、削弱，同时其硬度较大，具备较强的抗压性能，且在高密度PU芯层一侧设置金属骨架，对高密度PU芯层的结构强度进行了加强，有效提高了高密度PU芯层的抗弯折性能，从而行李箱地毯既能具备较强的隔音降噪性能，同时具有较强的承载性能，并且行李箱地毯的整体厚度较薄，适用于大容量行李箱的设计；喷涂而成的PU层可渗入纤维网状层并与高密度PU芯层结合，使得行李箱地毯保压成型后能成为一个密实的整体，进一步提高了行李箱地毯的隔音性能。

进一步设置为：所述高密度PU芯层靠近所述金属骨架的一侧开设有与所述金属骨架轮廓适配的嵌槽。

通过采用上述技术方案，金属骨架嵌设在嵌槽内，使得金属骨架既能提高行李箱地毯的抗弯折强度，又不会过多提高行李箱地毯的厚度。

进一步设置为：所述金属骨架呈鱼骨状。

通过采用上述技术方案，鱼骨状的金属骨架在确保能为高密度PU芯层提供较强抗弯折性能的基础上，尽可能减小了金属骨架的表面积，从而实现了行李箱地毯的轻量化设计。

进一步设置为：所述金属骨架呈网格状。