[发明专利]一种车载空调的供电装置及车载空调

说明书

本发明提出了一种车载空调的供电装置及车载空调。其中，车载空调包括空调内机和空调外机，车载空调的供电装置包括：电池组件，电池组件被配置为向空调内机的负载供电；升压组件，升压组件被配置为将电池组件的供电电压升压后传输至空调外机的负载。增加升压组件的成本远低于空调外机使用低压直流负载的成本，因此利用本发明的技术方案能够使车载空调的成本大幅下降，同时高压直流负载带来的电能损耗更低，有效地提升了整体系统的能效比。

技术领域

本发明涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种车载空调的供电装置及车载空调。

背景技术

车载空调，又称驻车空调，特点包括耗油、噪音大、需要从电池取电等。如图1所示，相关技术中的车载空调包括电池模块(24V直流电池)、空调内机、空调外机，空调内机包括控制模块、降压模块、低压直流风机；空调外机包括控制模块、降压模块、变频控制模块、低压直流压缩机、低压直流风机。车载空调需要电池分别给空调外机和空调内机供24V直流电压，进而使发动机带动空调压缩机。具体地，空调外机使用24V直流压缩机和24V直流风机，空调内机使用24V直流风机，且为了配合24V直流系统需要使用昂贵的24V直流压缩机。而空调外机和空调内机全部使用和电池电压相当的低压直流风机和直流压缩机成本极高，并且这种小型低压负载电流大、线材损耗大、能效低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个方面在于提出了一种车载空调的供电装置。

本发明的另一个方面在于提出了一种车载空调。

有鉴于此，根据本发明的一个方面，提出了一种车载空调的供电装置，车载空调包括空调内机和空调外机，供电装置包括：电池组件，电池组件被配置为向空调内机的负载供电；升压组件，升压组件被配置为将电池组件的供电电压升压后传输至空调外机的负载。

本发明提供的车载空调的供电装置包括电池组件和升压组件，电池组件为空调内机的负载供电，保证空调内机的负载正常运行，升压组件将电池组件的供电电压进行升压得到直流高压，进而提供给空调外机的高压负载。增加升压组件的成本远低于空调外机使用低压直流负载的成本，因此利用本发明的技术方案能够使车载空调的成本大幅下降，同时高压直流负载带来的电能损耗更低，有效地提升了整体系统的能效比。

根据本发明的上述车载空调的供电装置，还可以具有以下技术特征：

在上述技术方案中，升压组件设置于空调外机内。

在该技术方案中，升压组件设置于空调外机内，用于将电池组件的供电电压进行升压后提供给空调外机的高压负载，降低车载空调成本，以及降低空调外机的电能损耗。

在上述任一技术方案中，空调内机包括：内机控制组件，被配置为控制空调内机的负载；内机降压组件，接入电池组件与内机控制组件之间，内机降压组件被配置为将电池组件的供电电压降压后传输至内机控制组件。

在该技术方案中，电池组件的供电电压通过内机降压组件降压后给内机控制组件供电，内机控制组件用于控制空调内机的负载，以及处理与空调外机的通讯信息，确保空调内机与空调外机之间的正常通讯，设备中间的连接线使用低压24V直流电，保证安全。

在上述任一技术方案中，空调外机包括：变频组件，连接至升压组件，升压组件将电池组件的供电电压升压后传输至变频组件，变频组件被配置为控制空调外机的负载；外机控制组件，连接至变频组件，外机控制组件被配置为控制变频组件和升压组件；外机降压组件，接入电池组件与外机控制组件之间，外机降压组件被配置为将电池组件的供电电压降压后传输至外机控制组件。