[发明专利]一种冷却调节系统及发动机

说明书

本发明公开了一种冷却调节系统及发动机，属于发动机技术领域。该冷却调节系统包括冷却回路、冷却水降温回路、第一补水系统和第二补水系统。其中，发动机连接于冷却回路中，冷却回路用于为发动机冷却降温；冷却水降温回路通过换热组件与冷却回路连接，冷却水降温回路用于为冷却回路降温；第一补水系统和第二补水系统均与冷却回路连接，第一补水系统用于为冷却回路补充冷却水，第二补水系统被配置为在第一补水系统中的水量不足时自动对冷却回路补充冷却水。发动机包括发动机本体及与发动机本体连接的冷却调节系统。该冷却调节系统及发动机无需操作人员实时监测水箱的水位情况，降低人工成本，且保证冷却调节系统及发动机可正常工作。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种冷却调节系统及发动机。

背景技术

船舶发动机燃料燃烧释放出来的热量约有30％～40％会通过气缸套、气缸盖和活塞等部件散向外界，发动机冷却水系统能够带走受热部件的热量，保证发动机正常工作，其稳定性直接影响发动机的性能与使用寿命。

试验用单缸机是一种燃烧开发工具,通过单缸燃烧性能的开发,可节省多缸机燃烧开发的成本,同时可进行燃烧室部件的结构强度和可靠性验证。试验用单缸机由电力测功器拖动，本身不具备起动功能。单缸机试验台的冷却水调节系统的作用包括：在启动之前，可对单缸机进行预热，使单缸机处于一种稳定工况；在试验过程中，通过冷却水带走受热部件的热量，保证发动机正常工作；通过冷却水温的调节，定量研究冷却水温变化对燃烧室部件热负荷的影响，为多缸整机的冷却水系统设计提供数据参考。除此之外，冷却水调节系统中的流量、压力等也需要控制，使冷却水调节系统中的水流量保持在一个稳定的状态，以减少对系统中水温的影响。

现有技术中采用膨胀水箱对冷却水循环回路进行补水以调节冷却水循环回路中的冷却水流量，但是一旦膨胀水箱中的水量不足甚至用尽，如果不及时加水，就会导致整个冷却水调节系统无法正常工作，最终影响发动机的性能和使用寿命。现有技术中，操作人员通过实时监测膨胀水箱中的水位情况以保证整个冷却水调节系统可以正常的工作，但人工成本较高，人工劳动强度较大。

因此，亟需一种无需操作人员实时监测膨胀水箱的水位情况的冷却调节系统及发动机，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种冷却调节系统及发动机，该冷却调节系统自动化程度较高，能使冷却回路中的水量和温度保持稳定，降低人工成本，保证冷却调节系统及发动机可以正常工作。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种冷却调节系统，包括，

冷却回路，发动机连接于所述冷却回路中，所述冷却回路用于为发动机冷却降温；

冷却水降温回路，通过换热组件与所述冷却回路连接，所述冷却水降温回路用于为所述冷却回路降温；

第一补水系统和第二补水系统，均与所述冷却回路连接，所述第一补水系统用于为所述冷却回路补充冷却水，所述第二补水系统被配置为在所述第一补水系统中的水量不足时自动对所述冷却回路补充冷却水。

其中，所述第一补水系统包括均连接于所述冷却回路中的第一补水箱、第一驱动组件、第一流量检测组件和第一压力检测组件，所述第一驱动组件位于所述第一流量检测组件和所述第一压力检测组件的上游，当所述第一流量检测组件检测到所述冷却回路中的流量小于预设流量时和/或所述第一压力检测组件检测到所述冷却回路中的水压低于预设压力时，所述第一驱动组件驱动所述第一补水箱中的冷却水进入所述冷却回路中。

其中，所述第一补水系统还包括第一液位检测组件，所述第一液位检测组件设置在所述第一补水箱内，所述第一液位检测组件用于检测所述第一补水箱中的液位，所述第二补水系统根据所述液位对所述冷却回路补充冷却水。