[发明专利]一种高性能的液压制动主缸

说明书

本发明提出了一种高性能的液压制动主缸，包括缸体，缸体内设有活塞，活塞与缸体之间形成制动腔和进油腔，制动腔位于进油腔的前侧；缸体前端设有与制动腔连通的出油孔；缸体后端设有设有油杯孔，油杯孔的底部设有连通进油腔的进油孔，油杯孔底部设有连通缸体内腔的溢油孔；进油孔内设有只允许油杯孔内的油进入进油腔内的单向阀一；制动腔和进油腔之间的活塞上设有环形的橡胶皮碗，橡胶皮碗后侧的活塞上设有环形的凸台，凸台与橡胶皮碗的后侧面相抵并密封配合；制动腔内设有弹簧，弹簧的前端与缸体的前端相抵，弹簧的后端伸入橡胶皮碗中与橡胶皮碗相抵；所述的凸台上设有连通其前后两侧的油孔一，所述的橡胶皮碗上设有连通其前后两侧的油孔二。

技术领域

本发明涉及制动总成技术领域，具体涉及一种高性能的液压制动主缸。

背景技术

制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，主要分为单腔和双腔式两种。

在使用时，驾驶员踩下脚踏板通过推杆迫使活塞前移，在此过程中，活塞带动橡胶皮碗越过溢流孔，此时液压管路封闭，脚踏力通过制动液往下传递。当解除制动后回位弹簧推动活塞迅速回位。

在整个制动过程中，所希望能达到的是一种大流量并且高油压的状态，以得到一个比较高的制动效率。但是这两种状态在活塞向前移动的过程中是一个相对的状态，现有的方式只能在两者之间做取舍，得到一个平衡的状态，使得两者都能够兼顾，但都不是最佳的状态。而这样的设置，使得在制动前期，由于制动腔内压力小，使前期流量和油压都比较低，制动效率不够高。

发明内容

针对背景技术中指出的问题，本发明提出一种可在制动前期提高制动效率的高性能的液压制动主缸。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种高性能的液压制动主缸，包括缸体，所述的缸体内设有活塞，活塞与缸体之间形成制动腔和进油腔，制动腔位于进油腔的前侧；

缸体前端设有与制动腔连通的出油孔；

缸体后端设有设有油杯孔，油杯孔的底部设有连通进油腔的进油孔，油杯孔的底部设有连通缸体内腔的溢油孔；

进油孔内设有只允许油杯孔内的油进入进油腔内的单向阀一；

制动腔和进油腔之间的活塞上设有环形的橡胶皮碗，橡胶皮碗的截面为U形且开口朝前侧设置，橡胶皮碗后侧的活塞上设有环形的凸台，凸台与橡胶皮碗的后侧面相抵并密封配合；

制动腔内设有弹簧，弹簧与活塞同轴设置，弹簧的前端与缸体的前端相抵，弹簧的后端伸入橡胶皮碗中与橡胶皮碗相抵；

所述的凸台上设有连通其前后两侧的油孔一，所述的橡胶皮碗上设有连通其前后两侧的油孔二，油孔一和油孔二在橡胶皮碗圆周方向错位设置；

在初始状态时，橡胶皮碗位于溢油孔和进油孔之间，溢油孔位于进油孔前侧，。

本发明进一步设置为，所述的油孔一中设有只允许进油腔内的油进入制动腔内的单向阀二。

本发明进一步设置为，所述的橡胶皮碗的后侧面上设有凸出的密封塞，所述的密封塞对应所述的油孔一设置。

本发明进一步设置为，所述的橡胶皮碗与活塞在周向方向固定连接。

本发明进一步设置为，所述的弹簧与橡胶皮碗之间之间设有圆环形的平衡环，所述的平衡环上分布有若干通孔。

本发明进一步设置为，所述的凸台的边缘与制动腔的内壁密封且滑动配合。

本发明进一步设置为，所述的橡胶皮碗与制动腔的内壁密封且滑动配合。

采用了上述技术方案，本发明的有益效果为：