[发明专利]车桥系统和机动车辆在审
| 申请号： | 201911066204.4 | 申请日： | 2019-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN110843516A | 公开（公告）日： | 2020-02-28 |
| 发明（设计）人： | 刘磊;杨恺;陈新希 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;F16H3/12 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 系统 机动车辆 | ||
1.一种车桥系统，包括平行布置的输入端、输出端、第一副轴(13)和第二副轴(14)，所述车桥系统能够将扭矩从所述输入端传递到所述输出端，其特征在于，
所述车桥系统还包括：
第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)与所述输入端同旋转轴线地布置；
第二齿轮(5)，所述第二齿轮(5)抗扭地设置在所述第一副轴(13)上并与所述第一齿轮(4)啮合；
第三齿轮(6)，所述第三齿轮(6)抗扭地设置在所述第一副轴(13)上；
第四齿轮(7)，所述第四齿轮(7)抗扭地设置在所述第二副轴(14)上并与所述第三齿轮(6)啮合；
第五齿轮(8)，所述第五齿轮(8)抗扭地设置在所述第二副轴(14)上；
第六齿轮(9)，所述第六齿轮(9)抗扭地设置在所述输出端上并与所述第五齿轮(8)啮合；
第七齿轮(10)，所述第七齿轮(10)与所述输入端同旋转轴线地布置，所述第一齿轮(4)与所述第七齿轮(10)能够相对转动；
第八齿轮(11)，所述第八齿轮(11)可转动地设置在所述第一副轴(13)上并与所述第七齿轮(10)啮合；
第九齿轮(12)，所述第九齿轮(12)抗扭地设置在所述第二副轴(14)上并与所述第八齿轮(11)啮合；和
同步机构(3)，所述同步机构(3)与所述输入端同旋转轴线地布置，并且能够选择性地将所述输入端与所述第一齿轮(4)和所述第七齿轮(10)中的一者抗扭连接。
2.根据权利要求1所述的车桥系统，其特征在于，所述车桥系统还包括电机(1)，所述输入端是所述电机(1)的电机输出轴(2)。
3.根据权利要求2所述的车桥系统，其特征在于，所述车桥系统还包括差速器(15)，所述输出端是所述差速器(15)的差速器壳体。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车桥系统，其特征在于，所述第一齿轮(4)和所述第七齿轮(10)分别可转动地设置在所述输入端上，所述同步机构(3)在所述第一齿轮(4)与所述第七齿轮(10)之间设置在所述输入端上。
5.根据权利要求4所述的车桥系统，其特征在于，所述同步机构(3)是同步器。
6.根据权利要求4所述的车桥系统，其特征在于，所述同步机构(3)是多片式离合器。
7.根据权利要求1所述的车桥系统，其特征在于，所述第一齿轮(4)和所述第七齿轮(10)分别抗扭地设置在两个不同的支撑轴上，所述第一齿轮(4)的支撑轴与所述第七齿轮(10)的支撑轴能够相对转动且同旋转轴线地布置，并且分别能够通过所述同步机构(3)与所述输入端抗扭连接。
8.根据权利要求7所述的车桥系统，其特征在于，所述同步机构(3)是双离合器。
9.一种机动车辆，包括根据权利要求1至8之一所述的车桥系统。
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