[发明专利]一种智能化公交站台系统及工作方法

权利要求书

1.一种智能化公交站台系统，包括公交站台本体，其特征在于，所述公交站台本体包括直接铺装在地面上的底部地板，设置在地板上的候车地板，所述底部地板和候车地板之间呈中空形状设置，所述候车地板上的前侧和后侧分别设置有前侧栏杆和后侧栏杆，候车地板的左侧和右侧分别设置有阶梯，所述阶梯设置在候车地板和底部地板之间；所述候车地板的中部配合设置有候车亭，所述前侧栏杆处并位于候车亭的两侧位置配合设置有左侧门禁系统和右侧门禁系统，所述候车亭的内部并位于两侧分别设置有左侧道闸系统和右侧道闸系统，左侧道闸系统通向左侧的阶梯，右侧道闸系统通向右侧的阶梯；所述候车亭上与前侧栏杆并排的位置设置有上车门禁系统，所述候车亭采用密封壳体制成。

2.根据权利要求1所述的一种智能化公交站台系统，其特征在于：所述候车亭的壳体呈圆形设置，所述壳体采用钢化玻璃制成，所述上车门禁系统设置在候车亭的中部位置；所述上车门禁系统包括的自动门，配合自动门设置的自动伸缩脚踏板，所述自动伸缩脚踏板直接通向公交车的踏板上，所述自动伸缩脚踏板下面配合底部底板之间设置有支撑座。

3.根据权利要求1所述的一种智能化公交站台系统，其特征在于：所述候车亭两侧设置的左侧门禁系统和右侧门禁系统分别包括进闸口和出闸口，进闸口和出闸口平行设置；所述进闸口配合设置有刷卡系统，所述出闸口配合设置有出门按钮；任意一侧的门禁系统旁边配合设置有人工台，贴近壳体边缘的位置设置有人工台座椅。

4.根据权利要求1所述的一种智能化公交站台系统，其特征在于：所述候车亭的内部并位于壳体两侧的位置设置有侧部扶手，所述候车亭的内部并位于壳体内侧的顶部位置还配合设置有顶部扶手，所述壳体内部配合设置有若干组加强筋，若干组加强筋交错设置，所述侧部扶手和顶部扶手固定在加强筋上。

5.根据权利要求4所述的一种智能化公交站台系统，其特征在于：所述壳体内部和外部设置有公交车实时到站提醒系统，壳体内部还配合设置有空调系统，所述壳体内部还配合新风系统，所述壳体内部顶部位置还配合设置有灭火系统；所述壳体的内部和外部分别设置有实时监控系统；所述实时监控系统通过网络与城市公交站台总部实时交换数据。

6.根据权利要求1-5所述的一种智能化公交站台系统的工作方法，其特征在于： 包括：

步骤一：需要候车的人群从候车地板的左侧和右侧分别通过阶梯进入到候车地板上并准备分别进入到候车亭内；此时安装在候车亭外部的实施监控系统对两边的人流量进行实施监控，确保安全；

步骤二：乘客可以通过壳体外部的公交车实时到站提醒系统观察公交车來往的情况，还可以查阅自己所需要的公交车停靠站点的需求；如果需要乘车，此时乘客通过刷手机或者刷公交卡分别通过左侧道闸系统和右侧道闸系统上的进闸口进入到壳体内部；

步骤三：壳体内部的新风系统实时工作，确保内部有新鲜空气，而且壳体内部的空调系统实时工作，确保内部处于恒温状态，以便于乘客的体感最舒适；在乘客不断进入到壳体之后，此时系统会实时的判断内部乘客的人流量，并且根据快到站的公交车的远近来计算此时壳体内部是否还能进入乘客；

步骤四：一旦候车亭内的乘客达到预先设置人数的70%-80%时，此时左侧道闸系统和右侧道闸系统上的进闸口就会暂停进入，并且只会允许乘坐即将到来的2-3个班次的公交车的乘客进入，乘客在进入之前需要在道闸口语音输入哪个公交车次，或者到站地址；系统判断是最近2-3个班次即可以进入，如果不是就暂时不可以进入，继续等待；

步骤五：如果最近过来的公交车上面乘客满载，此时候车亭内就会提醒满员，请等待下个班次，并且会提醒候车亭内乘客先朝后站，让下个班次的乘客先朝前站，与此同时，还会提醒候车亭外未进入的乘客继续等待下个班次，并请乘坐即将到来的公交车班次的乘客优先进入；

步骤六：公交车进入站台之后，此时上车门禁系统包括的自动门打开，自动伸缩脚踏板配合公交车设置，确保乘客能够直接从候车亭处上车，下车的乘客从候车亭与公交车之间的间隙朝后行走并离去；

步骤七：乘客上完之后，此时上车门禁系统的自动伸缩脚踏板收回，自动门关闭；如果接着第二辆车来之后，此时自动门不关闭，只会收回自动伸缩脚踏板，然后待下一辆车来之后，自动伸缩脚踏板伸出，进而继续上客，同时候车亭内进行实时的提醒，避免乘客做错车；

步骤八：实时监控系统与公安局的大数据系统实时相通，公安局可以实时通过人脸识别系统对乘客的脸部进行识别，便于寻找通缉犯或者可疑人员，保证安全；同时可以分析出各个时间端乘坐哪路公交车的人数，从而可以酌情增加公交车的班次或者减少公交车的班次，做到资源的合理利用。