[发明专利]一种无时序多角度侧翻边成型模具

说明书

本发明提供一种无时序多角度侧翻边成型模具，包括上模、下模，其特征在于：还包括置于下模上的活动凸模机构，所述活动凸模机构包括至少两个凸模块，所有凸模块构成侧翻边凸模；至少两组驱动机构，每组驱动机构驱动一个所述凸模块作升降运动，所述驱动机构包括驱动滑块以及驱动驱动滑块在所述下模上水平运动的驱动件，所述凸模块滑动置于所述驱动滑块上，且随驱动滑块水平运动作升降运动。该模具增加了侧翻边活动凸模的数量，活动凸模之间两两无缝相接，无运动时序限制，无强制回程限制，活动凸模之间运动能实现无干涉，无碰撞，提高了汽车外板零件侧翻边的效率，减少了汽车侧翻边过程中磨具使用数量、降低了成本。

技术领域

本发明涉及一种侧翻边成型模具，特别是涉及一种汽车前、后盖外板零件可用的无时序多角度侧翻边成型模具。

背景技术

汽车制造中对于车身精度的要求越来越高，模具开发成本投入大。许多汽车部件都有侧翻边成型产品造型，对应的模具结构复杂，而侧翻边工艺内容往往由于模具空间不足而需增加一个或多个工序模具，此单序工艺占用模具空间大，结构复杂，加工难度大，且模具费用高。

中国专利201811347093.X本发明公开了一种冲压侧翻边模具，包括上模和下模，还包括：压料芯，设置在上模上，并向下凸起，且所述压料芯朝向所述下模的一侧形成第一倾斜面；上翻边镶块，固定设置于所述上模上；下翻边镶块，滑动地设置在所述下模上，并且所述下翻边镶块顶部形成第二倾斜面，与所述第一倾斜面配合，在所述压料芯的驱动下向第一方向滑动，想所述第一方向滑动的极限位置为：所述下翻边镶块与所述上翻边镶块抵压，实现对工件的翻边。但是该冲压侧翻边模具只能完成一个工序，不能实现多个不同工序的侧翻边工艺。

因此，需要一种可实现无时序多角度侧翻边的成型模具。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种无时序多角度侧翻边成型模型，用于解决现有技术中在进行汽车侧翻边过程中磨具使用量多、费用高的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种无时序多角度侧翻边成型模具，包括上模、下模，其还包括置于下模上的活动凸模机构，所述活动凸模机构包括至少两个凸模块，所有凸模块构成侧翻边凸模；至少两组驱动机构，每组驱动机构驱动一个所述凸模块作升降运动，所述驱动机构包括驱动滑块以及驱动驱动滑块在所述下模上水平运动的驱动件，所述凸模块滑动置于所述驱动滑块上，且随驱动滑块水平运动作升降运动。

优选的，所述活动凸模机构包括两个相对设置的所述凸模块，以及置于两个凸模块之间滑动设置的活动凸块，所述活动凸块的两端分别与两个凸模块的端部相互衔接，所述活动凸块在驱动源驱动下作水平向运动。

优选的，所述活动凸块的驱动源为与所述上模相连的上模插刀。

优选的，所述活动凸块与回程弹簧相连。

优选的，所述驱动件为驱动气缸。

优选的，所述驱动滑块的顶部设有斜形滑面，所述凸模块的底部设有楔形滑块，所述楔形滑块与所述斜形滑面滑动接触配合。

优选的，所述凸模块与回程弹簧相连。

如上所述，本发明的一种无时序多角度侧翻边成型模具，具有以下有益效果：

将完成侧翻边的凸模机构分成多段独立运行的凸模块，同时凸模块之间两两无缝相接，其独立控制因此其运动无时序限制，无强制回程限制，凸模块之间运动能实现无干涉，无碰撞，提高了汽车外板零件侧翻边的效率，减少了汽车侧翻边过程中磨具使用数量、降低了成本。

附图说明

图1显示为本发明一种无时序多角度侧翻边成型模具结构示意图。

图2显示为本发明一种无时序多角度侧翻边成型模具的运动过程示意图。

1 凸模块