[发明专利]扭转式应急制动与驻车制动器

说明书

本发明公开了一种扭转式应急制动与驻车制动器，包括支撑架、摩擦片、制动鼓，包括支撑架、摩擦片、制动鼓，所述摩擦片的两端均具有凸起，在所述支撑架上、并靠近摩擦片的凸起处装有环形的顶铁，在所述顶铁的侧部嵌有凸轮轴，所述凸轮轴的与顶铁的侧部相接触处具有顶端凸轮和身部凸轮，该凸轮轴的另一端通过摇臂与旋转动力源相连。本发明通过凸轮轴上的顶端凸轮和身部凸轮旋转，同时同步强力带动顶铁，使顶铁以其钢性顶推所有摩擦片的凸起向上而与制动鼓产生摩擦制动，从而同时实现应急制动和驻车制动。且有利于减少安装空间，提升了安全制动的工作效率。

技术领域

本发明涉及一种车辆制动系统，具体是涉及一种制动器。

背景技术

目前，车辆安全制动器主要是解决了行车应急制动、故障监测、自动降温、清洁除尘等功能，要实现驻车制动则需要另外一套驻车制动装置装在其相应的位置，占用了车辆内有限的空间。现缺少行车应急制动和驻车制动功能合一的装置，影响了安全制动的工作效率。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种能集行车应急制动和驻车制动于一体的扭转式应急制动与驻车制动器。

本发明的目的通过如下技术方案实现：扭转式应急制动与驻车制动器，包括支撑架、摩擦片、制动鼓，所述摩擦片的两端均具有凸起，在所述支撑架上、并靠近摩擦片的凸起处装有环形的顶铁，在所述顶铁的侧部嵌有凸轮轴，所述凸轮轴的与顶铁的侧部相接触处具有顶端凸轮和身部凸轮，该凸轮轴的另一端通过摇臂与旋转动力源相连。

作为本发明的一个实施例，所述顶铁为两个互相对接的半圆弧环形，该顶铁的对接部由拉簧拉拢回缩，所述凸轮轴嵌在所述顶铁的对接部。所述顶铁的对接部具有凹槽且凸轮轴上的顶端凸轮和身部凸轮相应嵌在此凹槽内。

作为本发明的另一实施例，所述摩擦片两端的凸起上装有嵌件，所述顶铁的外侧具有若干个凸齿，在所述支撑架上、并在所述嵌件与凸齿之间处装有固块，在所述顶铁的内侧装有互相靠近的两件钩齿，所述凸轮轴上的顶端凸轮、身部凸轮嵌在该两件钩齿之间。

采用本发明后，旋转动力源带动摇臂使凸轮轴上的顶端凸轮和身部凸轮旋转，同时同步强力带动顶铁，使顶铁以其钢性顶推所有摩擦片的凸起向上而与制动鼓产生摩擦制动，从而同时实现应急制动和驻车制动。且有利于减少安装空间，能很好利用空间、安装简便，提高了动力输出的效能，提升了安全制动的工作效率。

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

图1为本发明扭转式应急制动与驻车制动器的结构示意图。

图2为图1中的凸轮轴与摇臂、动力输出杆及制动分泵的连接图。

图3为本发明的另一实施例(顶铁形成为齿轮状)的结构示意图。

图4为图1中的摩擦片的结构示意图。

图5为图3中的摩擦片及嵌件的安装结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图4可知，本发明扭转式应急制动与驻车制动器，包括支撑架13、摩擦片12(若干片)、制动鼓23，所述摩擦片12的两端均具有凸起20(伸出状，见图4)，在所述支撑架13上、并靠近摩擦片的凸起处装有环形的顶铁1，在所述顶铁1的侧部嵌有凸轮轴31，所述凸轮轴31的与顶铁的侧部相接触处具有顶端凸轮40和身部凸轮34，该凸轮轴31的另一端通过摇臂32与旋转动力源18相连。