[发明专利]一种汽车水泵用离合器

说明书

本发明提供一种汽车水泵用离合器，它包括带轮（1），其特征在于：在带轮（1）内通过轴承（2）套接有带轮内环（3），在带轮内环（3）中套设有对应配合的水泵轴（4），在带轮内环（3）一端依次设有簧片（5）、第一吸盘（6）以及第二吸盘（7），在第二吸盘（7）上设有电磁线圈总成（8）。本发明结构简单、使用方便、制造成本低廉，可以快速的断开水泵动力源。

技术领域：

本发明涉及一种车用离合器，具体地说就是一种汽车水泵用离合器。

背景技术：

水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液， 使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度；水泵通过电磁离合器与发动机驱动轴连接， 控制水泵的工作， 通常的电磁离合器在通电时，电磁离合器吸合，水泵工作。在发动机起动时，发动机处于低温状态，无需冷却，然而通常采用的电磁离合器，通电后即吸合，水泵处于工作状态，增加了发动机的负载，降低了发动机的起动性能。

发明内容：

本发明就是为了克服现有技术中的不足提供一种汽车水泵用离合器。

本申请提供以下技术方案：一种汽车水泵用离合器，它包括带轮，其特征在于：在带轮内通过轴承套接有带轮内环，在带轮内环中套设有对应配合的水泵轴，在带轮内环一端设有与其对应配合的第一吸盘，第一吸盘与带轮内环之间设有簧片，第一吸盘通过簧片与带轮内环连接配合，在第一吸盘一侧还间隙设有第二吸盘，在第二吸盘上设有电磁线圈总成。

在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的方案：

在所述的第一吸盘上设有与带轮一端对应配合的摩擦面。

在所述带轮一端设有与第一吸盘对应配合的摩擦层。

所述的电磁线圈总成包括环形槽形的线圈壳体，在线圈壳体内设有绕组线圈，在线圈壳体上设有与绕组线圈连接配合的插头，在绕组线圈上还灌封有环氧树脂层。

发明优点：

本发明结构简单、使用方便、制造成本低廉，通电时离合器分离，可以快速的断开水泵动力源，使其处于非工作状态，提高了发动机的低温起动性能，进而达到节能降耗，同时离合器分离振动和噪声较低。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，一种汽车水泵用离合器，它包括带轮1，在带轮1中心孔的内壁上套有轴承2，在轴承2中心孔的内壁上套设有带轮内环3，在带轮内环3的中心孔中插接有水泵轴4。在带轮1一端端部设有一圈同轴分布的翻边1b，在翻边1b上设有一圈同轴分布的摩擦层1a，且该摩擦层与带轮1为一体式结构。

在带轮内环3一端设有同轴分布的环形的簧片5，在靠近中轴线的簧片5上均布有一组安装孔，在安装孔内穿套有第一铆钉5a，第一铆钉5a的一端与带轮内环3一端端部的环形缺口3a铆接在一起。

在簧片5的一侧设有同轴分布的直径大于簧片5的第一吸盘6，在第一吸盘6上均布有一组连接孔在每个连接均穿设有一个第二铆钉6a，所述第二铆钉6a的一端与簧片5铆接在一起。

在第二铆钉6a外侧的第一吸盘6上设有一圈与摩擦层1a对应配合的环形的摩擦面6b，且该摩擦面与第一吸盘6为一体制成。通过带轮1带动第一吸盘6转动，而第一吸盘6通过簧片5带动带轮内环3转动，进而带动水泵轴4转动。

在第一吸盘6一侧设有同轴分布的第二吸盘7，所述的第二吸盘7为环槽结构，且第二吸盘7的槽底一侧的底面与第一吸盘6之间设有一定间隙。