[发明专利]一种岸电连接器及其辅助插拔装置在审
申请号: | 201911071580.2 | 申请日: | 2019-11-05 |
公开(公告)号: | CN110957624A | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | 刘玉振;刘向立;王翼;陈彦奎;王佰超;孟凡提;齐晓祥;杨昌富;赵改;李子久 | 申请(专利权)人: | 许继电源有限公司 |
主分类号: | H01R43/26 | 分类号: | H01R43/26;H01R24/00 |
代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 陈晓辉 |
地址: | 461000 河南省许昌市中原*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 连接器 及其 辅助 装置 | ||
本发明涉及连接器技术领域,提供了一种岸电连接器及其辅助插拔装置。岸电连接器的辅助插拔装置,包括底座,在使用时与岸电连接器的插座相对固定;驱动座,在使用时与岸电连接器的插头连接;驱动装置,包括连接在底座与驱动座之间的直线输出部件,用于带动驱动座及插头做插拔运动。依靠直线输出部件来带动驱动座移动,操作人员可以通过提升直线输出部件输出功率来适配各种规格不同的插头,能够有效解决仅依靠人工操作连接器时插拔速度慢的问题;并且技术人员通过设计现有技术中成熟的控制模块来控制直线输出部件,可以实现在危险情况下岸电连接器的自动插拔,保证了岸电连接器在使用时的安全性。
技术领域
本发明涉及连接器技术领域,具体涉及一种岸电连接器及其辅助插拔装置。
背景技术
船舶停靠在码头、港口时必须使用辅助发电机发电,以满足自身用电需求,在此过程中辅助发电机燃烧大量的油料,排出大量的废气。为解决环境污染的问题,船舶接用岸电技术应运而生,船舶接用岸电技术是指船舶在靠港期间停止使用船舶上的发电机,而是改用岸上(陆地)电源供电。港口提供岸电的功率应保证能满足船舶停泊后所必需的全部电力设备用电需求。
当船舶在港口停靠后,需要将港口上的输电电缆输送至船舶上,在岸上设置有位于岸上电气设备与船舶之间的接电箱,电缆一端与接电箱连接,另一端船舶连接,操作人员可以在接电箱处插拔电缆,在需要时断开连接在船舶与岸上之间的电缆。但现有技术中,大容量的电缆连接器体积较大,重量重,插拔的速度慢,在遇到强风强浪引起船体不稳而电缆乱摆时或其他紧急情况,操作人员无法及时地拔出插头或现场无人去拔出插头,电缆可能会被外力扯断,带电的电缆会对周围环境造成极大的威胁。
发明内容
本发明的目的在于提供一种岸电连接器的辅助插拔装置,能够带动岸电连接器分离,解决现有技术中船舶与岸上电气设备之间连接电缆安全性差的问题;本发明另外的目的在于提供一种岸电连接器,能够实现自动插接,具有较高的安全性。
为实现上述目的,本发明中岸电连接器的辅助插拔装置采用如下技术方案:
岸电连接器的辅助插拔装置,包括:
底座,在使用时与岸电连接器的插座相对固定;
驱动座,在使用时与岸电连接器的插头连接;
驱动装置,包括连接在底座与驱动座之间的直线输出部件,用于带动驱动座及插头做插拔运动。
其有益效果在于:依靠直线输出部件来带动驱动座移动,从而实现插头插入插座或从插座中脱出,操作人员可以通过提升直线输出部件输出功率来适配各种规格不同的插头,能够有效解决仅依靠人工操作连接器时插拔速度慢的问题;并且技术人员通过设计现有技术中成熟的控制模块来控制直线输出部件,使岸电连接器能够适用于更多的工况,可以实现在危险情况下岸电连接器的自动插拔,保证了岸电连接器在使用时的安全性。
进一步的,所述直线输出部件为驱动缸;底座或驱动座中的一个与驱动缸的缸体连接,另一个与驱动缸的驱动杆连接。
其有益效果在于:使用驱动缸来作为直线输出部件,结构紧凑简单,且不易受外界环境侵蚀干扰,能够有效保证动作的准确性。
进一步的,底座包括活动部分和固定部分,底座的活动部分与直线输出部件连接;底座的活动部分与固定部分之间设置有阻尼器,用于在与插头连接的电缆所受拉力大于设定值时动作,以提供阻碍插头及电缆向外拔出的阻力;所述设定值小于电缆所能承受的最大拉力。
其有益效果在于:设置阻尼器作为备用机构来带动插头退出插座,在驱动缸失效时,电缆受到符合启闭条件的外力后阻尼器启动,无需与外界进行通信,阻尼器通过提供阻碍插头向外拔出的阻力来削弱拉力对电缆及插头的影响,避免外力拉断线缆,保证了用电安全及该装置整体的完全性。
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