[发明专利]一种基于限位器冲击载荷的车门设计方法

权利要求书

1.一种基于限位器冲击载荷的车门设计方法，其特征在于，包括如下步骤：

测算车门按设计转动速度开合时，限位器对车门的作用力；

在有限元软件中，对车门及车身分别建模，将车门安装于车身上；

在有限元软件中，根据测得的限位器对车门的作用力，模拟分析车门在限位器冲击作用下的响应，得到车门基于限位器冲击载荷的响应结果；

当响应结果超出预设范围时，调整车门的结构后再次模拟分析车门在限位器冲击作用下的响应，直至响应结果处于预设范围内，得到符合要求的车门。

2.根据权利要求1所述的基于限位器冲击载荷的车门设计方法，其特征在于，测算车门按设计转动速度开合时，限位器对车门的作用力的具体步骤包括：

测算车门按设计转动速度开合时，限位器运动装置在限位器杆上的线速度；

将限位器车门端固定位置固定在刚性门台架上，将限位器车身固定位置与力传感器用刚性杆连接；

控制试验作动器按限位器运动装置在限位器杆上的线速度推拉限位器车身端固定位置，测得车门在开合时，限位器对车门的作用力。

3.根据权利要求1所述的基于限位器冲击载荷的车门设计方法，其特征在于，有限元软件中，在将车门安装于车身上时，车门相对于车身的打开角度与车门过限位器档位时打开角度一致。

4.根据权利要求1所述的基于限位器冲击载荷的车门设计方法，其特征在于，有限元软件中，在对车身建模时，仅对车身中与待模拟分析的车门相连的结构进行建模。

5.根据权利要求1所述的基于限位器冲击载荷的车门设计方法，其特征在于，有限元软件中，在对车身建模时，对整个车身进行建模。

6.根据权利要求1所述的基于限位器冲击载荷的车门设计方法，其特征在于，在模拟分析车门在限位器冲击作用下的响应时，采用瞬态分析方法进行计算。

7.根据权利要求1所述的基于限位器冲击载荷的车门设计方法，其特征在于，在模拟分析车门在限位器冲击作用下的响应时，采用静态分析方法进行计算。

8.根据权利要求1所述的基于限位器冲击载荷的车门设计方法，其特征在于，响应结果包括车门的抖动幅度。

9.根据权利要求1所述的基于限位器冲击载荷的车门设计方法，其特征在于，调整车门结构包括调整车门中板材的厚度、调整车门中各组件的连接结构和连接位置以及调整车身侧车门的安装位置。

10.根据权利要求1所述的基于限位器冲击载荷的车门设计方法，其特征在于，在调整车门结构时，采用拓扑优化的方法使得车门基于限位器冲击载荷的响应结果在预设范围内。