[发明专利]一种新型结构双体船

说明书

本发明涉及一种新型结构双体船，包括两侧浮筒、支撑、减震机构和承载平台，所述减震机构包括减震架、减震器和阻尼球铰，所述支撑包括前支撑和后支撑，前支撑的两端均通过减震架与两侧浮筒活动连接，前支撑的中间部位通过阻尼球铰与承载平台的前端活动连接，所述承载平台的后端通过后支撑与每侧浮筒活动连接，每侧减震架内均设有减震器。本发明通过结构的巧妙设计，以及采用多种减震耗能方式的组合，有效提高船体稳定性、舒适性和安全性，且各主要部件采用模块化设计，并采用铰接方式进行连接，方便快速拆装。

技术领域

本发明涉及船舶结构领域，尤其涉及一种新型结构双体船。

背景技术

船是人类较早发明的交通运输工具之一，直至现代社会，小到皮划艇、橡皮艇，大到巨型油轮、航空母舰，各类船舶仍是人类运输、体育运动、休闲娱乐等活动必不可少的工具。

根据船体外形，常见的船分为单体船和双体船，相比于单体船，双体船具有稳定性高、空间大、吃水浅、速度快等优点。但传统的双体船由两个分离式的水下船体通过加强构架硬连接而成，虽较单体船稳定，但在风浪大的恶劣海况下，仍存在晃动剧烈甚至倾覆的危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型结构双体船，解决现有双体船在恶劣水况条件下船体不稳定的问题，从而提高船体安全性和稳定性。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种新型结构双体船，包括两侧浮筒、支撑、减震机构和承载平台，所述减震机构包括减震架、减震器和阻尼球铰，所述支撑包括前支撑和后支撑，前支撑的两端均通过减震架与两侧浮筒活动连接，前支撑的中间部位通过阻尼球铰与承载平台的前端活动连接，所述承载平台的后端通过后支撑与每侧浮筒活动连接，每侧减震架内均设有减震器。

进一步地，每侧所述浮筒包括前浮筒和后浮筒，且前浮筒与后浮筒活动连接，所述前支撑和后支撑均安装在两侧的前浮筒上。

进一步地，所述前支撑和后支撑均与前浮筒铰接固定。

进一步地，后支撑由两根U型支架组成，每侧U型支架的两端与前浮筒铰接固定，顶部通过阻尼球铰与承载平台连接。

本发明的新型结构双体船，具有如下有益效果；

通过增加减震机构，双体船的两个浮筒通过前、后支撑活动连接，提高各部件之间自由度，使船体在较大风浪下，通过船体变形，配合减震机构保持承载平台平稳，减小由于风浪引起的船体摇晃和颠簸，提高船体对水况的适应度。

本船体采用模块化设计，各模块可进行快速拆装，易于运输和存储；同时，船体各零件均采用高强度轻质材料，以降低自重，进而提高承载能力。

附图说明

构成说明书一部分的附图描述了本发明的实施例，并且连同描述一起用于解释本发明的原理，参照附图，可以更加清楚地理解本发明：

图1是本发明一个实施例提出的新型结构双体船的结构示意图；

图2是本发明一个实施例提出的新型结构双体船的工作示意图；

图3是本发明后支撑与前浮筒铰接固定的局部放大图；

图中：1、前浮筒，2、后浮筒，3、前支撑，4、后支撑，5、减震架、6、阻尼球铰，7、承载平台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的详细说明。