[发明专利]一种应急电源车用供电系统

权利要求书

1.一种应急电源车用供电系统，其特征在于：包括车厢、隔腔板、中空腔体、连接装置、排风装置、散热装置、第一进风装置、第二进风装置、发电机组、电缆、发电机组固定基座、高频开关电源和直流电源箱；所述车厢为水平设置的中空长方体结构，且在其内部中间位置还竖直设有一隔腔板，所述隔腔板与所述车厢密封连接，并将所述车厢分割成两个对称的中空腔体；在每一所述中空腔体的上表面中间位置还分别水平设有排风装置，每一所述排风装置均与所述车厢的顶部嵌入式连接，并分别贯穿所述车厢的顶部；在每一所述排风装置的正下方还水平设有散热装置，每一所述散热装置分别与所述车厢的内顶面固定连接，且其输出端分别朝对应所述排风装置设置；在每一所述中空腔体的下表面还依次水平间隔设有第一进风装置和第二进风装置，且每一所述第二进风装置均靠近所述隔腔板设置，每一所述第二进风装置以及第一进风装置均与所述车厢的底部嵌入式连接，并分别贯穿所述车厢的底部；在左边一个所述第二进风装置的正上方还竖直设有高频开关电源，所述高频开关电源与所述车厢的内底面固定连接，且二者之间设有一定间隙；在右边一个所述第二进风装置的正上方还竖直设有发电机组，所述发电机组通过发电机组固定基座与所述车厢的内底面固定连接，且二者之间设有一定间隙；在所述隔腔板上还上下间隔水平贯穿设有两个连接装置，且每一所述连接装置均与所述隔腔板密封连接，每一所述电缆的一端均与所述发电机组的输出端相连，且其另一端分别穿过对应所述连接装置，锁紧后再与所述高频开关电源的输入端相连；在左边一个所述第一进风装置的正上方还竖直设有直流接线箱，且所述直流接线箱的输入端通过电缆与所述高频开关电源的输出端相连，所述直流接线箱与所述车厢的内底面固定连接，且二者之间设有一定间隙。

2.根据权利要求1所述的一种应急电源车用供电系统，其特征在于：在右边一个所述第一进风装置的正上方还竖直设有交流接线箱，且所述交流接线箱的输入端通过电缆与所述发电机组的输出端相连，所述交流接线箱与所述车厢的内底面固定连接，且二者之间设有一定间隙；在所述交流接线箱一侧还水平设有第二电缆绞盘，且所述第二电缆绞盘设于右边一个所述中空腔体的内部，并与所述车厢的内底面固定连接；在所述直流接线箱一侧还水平设有第一电缆绞盘，且所述第一电缆绞盘设于左边一个所述中空腔体的内部，并与所述车厢的内底面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种应急电源车用供电系统，其特征在于：每一所述排风装置均包括排风百叶窗、第一十字形凹槽、第一推拉板和第一把手；在每一所述中空腔体的上表面中间位置还水平设有第一十字形凹槽，每一所述第一十字形凹槽均与所述车厢的顶部嵌入式固定连接，且其上下两端分别垂直贯穿所述车厢的顶部，并与所述车厢的内部连通；在每一所述第一十字形凹槽的下半部分内还水平固定设有排风百叶窗，且每一所述排风百叶窗均与对应所述第一十字形凹槽的下半部分相匹配；在每一所述第一十字形凹槽内还左右对称水平设有第一推拉板，两个所述第一推拉板分别与对应所述第一十字形凹槽的左半部分以及右半部分相匹配，且分别与对应所述第一十字形凹槽的左半部分以及右半部分水平滑动连接；两个所述第一推拉板的一端密封抵靠，且分别在其上表面靠贴合处一端还固定设有用于限位的第一把手。