[发明专利]适用于OBD远程排放监控数据的重型车排放因子获取方法

说明书

为了解决目前没有行之有效的方法利用OBD远程在线监控数据来获取车辆污染物排放因子，致使OBD远程在线监控数据在监管领域的应用还处于探索阶段的技术问题，本发明提供了一种适用于OBD远程排放监控数据的重型车排放因子获取方法，先对OBD远程在线监控数据质量判定，再对OBD远程在线监控数据进行修正，最后基于修正后数据计算重型车排放因子，能够获得较高精度的排放因子，为重型车实际道路排放的远程监管提供了有效支撑。

技术领域

本发明涉及一种适用于OBD远程排放监控数据的重型车排放因子获取方法。

背景技术

《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》中，发动机台架测试和PEMS(车载排放测试)已经成为法规排放测试方法。发动机台架测试容易控制测试工况和测试条件，结果重复性好，但无法反映重型汽车在实际道路上行驶时的排放特征。PEMS测试可较为准确地评估单车道路实际排放情况，但其设备组件多、操作复杂、耗时耗力。针对日益突出的重型车实际道路排放监管需求，OBD(车载诊断系统)远程在线监控成为了国内外交通监管领域的研究热点。

现今国际上对重型车OBD协议已基本达成一致，相关车载监控传感器(如NO_X传感器、O₂传感器、温度传感器等)已经发展成熟。通过车辆内置传感器实时返回的电信号，逐秒记录并储存车辆实时运行状态和尾气排放情况，可有效监控重型车全生命周期排放。

目前OBD远程在线监控终端可获得重型车数据主要包括以下字段：

1.时间，yyyy-mm-ddhh:mm:ss；

2.速度，km/h；

3.进气质量流量(MAF)，kg/h；

4.发动机最大基准扭矩(Nm)；

5.发动机净输出扭矩(作为发动机最大基准扭矩的百分比，％)；

6.发动机摩擦扭矩(作为发动机最大基准扭矩的百分比，％)；

7.发动机转速，rpm；

8.发动机燃料流量，L/h；

9.反应剂(尿素)余量，％；

10.车辆ID；

11.大气压，kPa；

12.选择催化还原(SCR)装置上游NOx浓度，ppm；

13.SCR下游NOx浓度，ppm；

14.SCR入口温度，℃；

15.SCR出口温度，℃；

16.柴油颗粒捕集器(DPF)压差，kPa；

17.定位状态、经度和纬度；

18.累计里程，km，；

19.发动机冷却液温度，℃；

20.油箱液位，％。

利用逐秒的OBD远程在线监控数据可以计算出重型车的逐秒排放，并对单车排放情况进行评估，为实际行驶状况下重型车的排放特征与排放监管提供数据支撑。但由于传感器失灵或在数据传输过程中发生故障等原因，远程传输的OBD在线监测数据往往存在一系列数据质量问题，如关键数据字段(如进气质量流量MAF、速度等)缺失、读数错误、不同数据字段间逻辑关系不成立等，致使其无法直接用于车辆污染物排放测试计算；并且，目前还没有行之有效的方法利用OBD远程在线监控数据来获取车辆污染物排放因子，因而OBD远程在线监控数据在监管领域的应用还处于探索阶段。

发明内容