[发明专利]LNG车用瓶及其自增压系统、自增压方法

说明书

本发明提供一种LNG车用瓶及其自增压系统、自增压方法。LNG车用瓶的自增压系统包括连接于LNG车用瓶的取液口至回气口之间的自增压管路及设置于自增压管路上的汽化器，自增压系统还包括电磁切断阀、压力检测机构和控制机构。电磁切断阀包括阀体和电磁线圈；阀体设置于自增压管路上以控制自增压管路与LNG车用瓶之间的通断；压力检测机构设置于自增压管路上，用于检测LNG车用瓶的气相空间的实时压力值；控制机构分别与电磁线圈和压力检测机构电连接；压力检测机构检测到LNG车用瓶的实时压力低于第一预设压力值时，控制机构控制进行自增压；在压力检测机构检测到LNG车用瓶的压力到达第二预设压力值时，控制机构控制停止自增压。

技术领域

本发明涉及天然气燃料供应技术领域，特别涉及一种LNG车用瓶及其自增压系统、自增压方法。

背景技术

随着世界天然气技术发展步伐的加快，液化天然气(LNG)作为当今世界公认的绿色能源，在很多领域得到了广泛应用。其中，在汽车工业中的发展尤为突出，LNG汽车的研制开发对节约能源、改善城市大气质量具有重要意义。

气瓶是LNG汽车的燃料储存设备，在气瓶为发动机提供稳定燃料供给的前提下，汽车才能够稳定行驶。随着气瓶连续给发动机输送LNG，气瓶内液位下降，气相空间增大，使气瓶内压力逐渐下降，以致不能满足发动机的供气压力。这就需要给气瓶增压来保证燃料的稳定输送，即气瓶的自增压系统。

目前，LNG车用瓶的自增压系统多采用在由车用瓶的取液口取低温液体，并依次流经液相截止阀、过流阀、调压阀(弹簧顶针式)，流至汽化器气化成气体后，再经单向阀、气相截止阀回到气瓶内上层气相空间。但该自增压系统的压力范围值的设定受调压阀结构(弹簧顶针式)的影响，使得压力范围值在低温环境下并不准确，造成高于设定值不切断回路，而无法精准地停止增压；低于设定值不打开的情况，而无法精准的进行增压，使得LNG车用瓶停止向LNG车的发动机供气。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够精准地进行增压和停止增压的LNG车用瓶及其自增压系统、自增压方法，以解决现有技术中的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种LNG车用瓶的自增压系统，包括连接于LNG车用瓶的取液口至回气口之间的自增压管路及设置于所述自增压管路上的汽化器，所述自增压系统还包括：电磁切断阀，包括阀体和电磁线圈；所述阀体设置于所述自增压管路上以控制所述自增压管路与所述LNG车用瓶之间的通断；压力检测机构，设置于所述自增压管路上，用于检测所述LNG车用瓶的气相空间的实时压力值；控制机构，分别与所述电磁线圈和所述压力检测机构电连接；在所述压力检测机构检测到所述LNG车用瓶的实时压力低于第一预设压力值时，所述控制机构控制所述电磁线圈通电而使所述阀体开启进而自增压；在所述压力检测机构检测到所述LNG车用瓶的压力到达第二预设压力值时，所述控制机构控制所述电磁线圈断电而使所述阀体关闭而停止自增压；所述第一预设压力值小于或等于第二预设压力值。

在其中一实施方式中，所述电磁切断阀设置于所述取液口与所述汽化器之间。

在其中一实施方式中，所述电磁切断阀为常闭型电磁切断阀。

在其中一实施方式中，所述第一压力预设值不大于LNG车的发动机能够工作所需的气体的最低压力值；所述第二压力预设值大于LNG车的发动机能够工作所需的气体的最低压力值，且不大于所述LNG车用瓶的设计压力。

在其中一实施方式中，所述压力检测机构为压力传感器，并靠近所述LNG车用瓶的回气口设置。

在其中一实施方式中，还包括用于检测是否有可燃气体泄漏的可燃气体检测机构；所述可燃气体检测机构位于所述自增压管路的上方，并与所述控制机构电连接，所述控制机构依据所述可燃气体检测机构输送的信息而控制所述电磁切断阀关闭；所述可燃气体检测机构采用防爆结构。

在其中一实施方式中，所述控制机构采用防爆结构；所述电磁切断阀采用防爆结构。