[发明专利]一种石墨烯复合减震橡胶材料及其制备方法

说明书

一种石墨烯复合减震橡胶材料及其制备方法，该橡胶材料包括以下质量份配比的物质：100份橡胶，40～60份补强填充剂、3～4份防老剂、5~8份纳米氧化锌、1~1.5份硬脂酸、0.8～1.5份硫化剂、2～3.5份硫化助剂；石墨烯0.4~0.75份、2～3份偶联剂、3～5份抗臭氧剂；所述的石墨烯层数不大于10；所述的100份橡胶由75～85份天然橡胶、10～15份高乙烯基聚丁二烯橡胶、5～10份氯丁橡胶组成。本发明石墨烯复合减震橡胶材料具有良好的弹性、耐疲劳性好、生热低、蠕变小、与金属件黏合性能好、耐寒性和出色的加工性能，具有较大的经济价值和广阔的应用前景。

技术领域

本发明属于橡胶材料技术领域，具体涉及一种石墨烯复合减震橡胶材料及其制备方法。

背景技术

汽车上要用多种减震橡胶件，例如发动机座、悬挂装置衬套、车体减震器等。在汽车上减震橡胶件用于振动频率不同的多个振动系统，通常要根据振动特性不同而发挥不同的作用。

目前，国内汽车减震件使用的减震材料主要是天然橡胶。天然橡胶虽然有较好的回弹性和优异的物理性能，但耐臭氧和耐热性差，最高使用温度仅为100℃，长期使用温度为70℃。

随着人们对汽车舒适度要求的提高，发动机的功率越来越大，而流线型的设计又使空气循环变差，以致汽车发动机罩下的温度越来越高。很多情况下，实际工作环境温度已经超过天然橡胶的温度使用范围，导致天然橡胶类的减震件使用寿命严重缩短。这就对汽车减震橡胶制品的耐热和耐臭氧性能提出了新的、更高的要求。而发动机底座的减震制品不但需要材料具备耐热、耐天候和减震性能，还需要一定的耐介质性能。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的是提供一种石墨烯复合减震橡胶材料及其制备方法，具有优异的耐臭氧性能且减震效果，优异的石墨烯复合减震橡胶材料。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种石墨烯复合减震橡胶材料，其特征在于，按质量份数包括以下组成：

橡胶：100份；

补强填充剂：40～60份；

防老剂：3～4份；

纳米氧化锌：5～8份；

硬脂酸：1～1.5份；

硫化剂：0.8～1.5份；

硫化助剂：2～3.5份；

石墨烯：0.4～0.75份；

偶联剂：2～3份；

抗臭氧剂：3～5份。

所述的石墨烯层数不大于10。

所述的100份橡胶由75～85份天然橡胶、10～15份高乙烯基聚丁二烯橡胶、5～10份氯丁橡胶组成。

所述的补强填充剂由N990炭黑、DZ-13炭黑、N220炭黑组成；且40～60份补强填充剂中N990炭黑占15～30质量份、DZ-13炭黑占10～20质量份、N220炭黑占10～20质量份。

所述的防老剂由防老剂MB和防老剂4020组成，且3～4份防老剂中防老剂4020的用量不低于1.5质量份。

所述硫化剂为不溶性硫磺。

所述硫化助剂由份促进剂BZ、促进剂DTDM、促进剂TRA和促进剂DM组成，且2～3.5份硫化助剂中促进剂BZ占0.5～1.0质量份、促进剂DTDM占1.2～1.5质量份、促进剂TRA占0.3～0.5质量份。

所述的偶联剂为酞酸酯类偶联剂。

所述的高乙烯基聚丁二烯橡胶是指乙烯含量高于70%的聚丁二烯橡胶。