[发明专利]一种增大力臂的厢式车用门杆锁

说明书

本发明是一种增大力臂的厢式车用门杆锁，包括锁杆结构件、把手、连接件、销轴、固定件和第二销轴，所述把手通过销轴与连接件铰接，所述固定件固定在车门上，所述锁杆结构件穿过所述固定件，所述第二销轴穿过连接件、固定件、锁杆结构件，使所述连接件和所述锁杆结构件固定连接，所述连接件以所述第二销轴为轴心沿垂直于车门方向旋转时，所述连接件和所述固定件形成固定连接。本发明通过改进锁具门把手结构，进一步旋转门把手方向改变施力点，增加施力点到门板铰链转轴动力臂的长度，解决门板开启困难的问题。

技术领域

本发明涉及锁具技术领域,具体涉及一种增大力臂的厢式车用门杆锁。

背景技术

厢式货车作为一种载货运输工具在交通运输行业发挥重要作用，车门作为厢式货车货物装卸必备通道，需要安装厢式车用门杆锁控制车门的开启，如在货物装卸完毕后，需要将车门锁闭以防货物掉落影响交通安全。现有的厢式车用门杆锁是一种两头带装设有锁爪的杆形锁具，锁杆中间设有开启、锁闭车门的把手装置。该门杆锁在开启时，需要操作人员用很大的力气将车门拉开，费时费力，特别是对于密封功能较好的厢式车，很有可能难以开启车门。而且，在冬天时，用于密封的橡胶会硬化，开启门杆锁会更加费力。

因此，现有技术缺乏一种能够解决厢式货车车门打开比较困难的问题增大力臂的厢式车用门杆锁。

发明内容

本发明目的是针对现有技术的缺陷，在传统锁具已有功能不变的前提下，通过改进锁具把手结构，在开门时增加施力点到门板铰链转轴动力臂的长度，解决门板开启困难的问题。本发明的技术方案如下所述。

一种增大力臂的厢式车用门杆锁，包括锁杆结构件、把手、连接件、销轴、固定件和第二销轴，所述把手通过销轴与连接件铰接，所述固定件固定在车门上，所述锁杆结构件穿过所述固定件，所述第二销轴穿过连接件、固定件、锁杆结构件，使所述连接件和所述锁杆结构件固定连接，所述连接件以所述第二销轴为轴心沿垂直于车门方向旋转时，所述连接件和所述固定件形成固定连接。

现在市场上的厢式车用门杆锁,可参考网络图片(http://www.jdzj.com/p6/2015-11-10/7519820.html)，旋转以后锁杆与车门垂直，那么开锁过程中，力臂的左端是锁杆和车门的连接处，力臂的右端就是车门与车体铰接处，力臂的长度就是锁杆到车门门板铰链处的长度。本申请的技术方案，开锁时，把手旋转了90度，把手的端部与车门固定连接，那么力臂的左端是旋转后的把手，力臂的右端还是车门与车体铰接处，力臂的长度就是车把手的端部到锁杆和车门的连接处，再加上锁杆到车门门板铰链处的长度，相比现有技术，本申请的力臂长度增加了把手的长度。也就是说，本申请在没有大幅度改变现有开锁框架的基础上，大幅度延长了力臂，提高了开锁的效率。

作为优选，所述连接件上设置有槽口结构，所述固定件上设置有凸台结构，所述连接件沿垂直于车门方向旋转时，所述凸台结构插入所述槽口结构中使得所述连接件和所述固定件形成固定连接。

在连接件旋转后，凸台结构插入槽口结构中，二者相配合，使得连接件和固定件形成稳定连接，这样把手向外旋转，就可以通过增加力臂轻易打开车门了。

作为优选，所述固定件包括弧形主体和台阶，所述凸台结构位于弧形主体的上部，所述弧形主体的侧部设置有所述台阶，所述台阶上设置有过孔，螺栓紧固件通过所述过孔将所述固定件固定在车门上，所述弧形主体的侧壁为弧形结构，所述弧形结构沿车门长度方向设置有圆形孔，所述锁杆结构件穿过所述圆形孔安装在车门上，所述弧形主体沿车门宽度方向设置有异形槽，所述第二销轴穿过所述异形槽，所述第二销轴沿所述异形槽从车门宽度方向旋转90°至车门垂直方向。

作为优选，所述连接件包括2个侧壁和连接2个侧壁的外侧面，所述槽口结构设置在靠近固定件一侧的侧壁上，所述外侧面上设置有销轴孔，所述销轴穿过销轴孔，所述外侧面上设置有圆槽型孔。

作为优选，所述锁杆结构件包括锁杆、锁爪和锁座，所述锁杆通过锁座安装在车门上，所述锁杆两端设置有锁爪。