[发明专利]发动机

说明书

本发明提供一种使油难以透过通气室的发动机。该发动机具备通气室(1)，通气室(1)具备：多个通气入口室(4)，具有在底壁(2)开口的通气入口(3)；油分离室(6)，将从多个通气入口室(4)流出的窜漏气体(5)合流进行油分离；以及通气出口(19)。各通气入口室(4)的顶壁(4a)低于油分离室(6)的顶壁(6a)。各通气入口室(4)具备独立于油分离室(6)的分离室部分(7)和靠近油分离室(6)的接近室部分(8)，接近室部分(8)的顶壁(8a)配置为低于分离室部分(7)的顶壁(7a)且两者之间具有台阶(9)。

技术领域

本发明涉及发动机，详细而言，涉及一种使油难以透过通气室的发动机。

背景技术

以往，有具备通气室的发动机(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本实开昭62-122108号公报(参照图1、图2)

问题点：油容易透过通气室。

在专利文献1的发动机中，通气室的通气入口室与油分离室的顶壁的高度没有差异，由于通气入口室的顶壁的高度比较高，因此从通气入口流入的窜漏气体难以与顶壁碰撞，无法期待由通气入口室中的油雾的凝集引起的预备油分离。因此，窜漏气体所含的油雾无法被充分地油分离，油容易透过通气室。

发明内容

发明的课题是提供一种使油难以透过通气室的发动机。

本发明的结构如下所述。

如所有附图的例示所述，本发明的发动机具备通气室(1)，其特征在于，

如图1A、图1B、图4A、图4B的例示所示，通气室(1)具备：多个通气入口室(4)，具有在底壁(2)开口的通气入口(3)；油分离室(6)，将从多个通气入口室(4)流出的窜漏气体(5)合流进行油分离；以及通气出口(19)，

各通气入口室(4)的顶壁(4a)低于油分离室(6)的顶壁(6a)。

本发明具有如下效果。

效果：使油难以透过通气室(1)。

在本发明中，如图1B、图2，图4B所例示的那样，从通气入口(3)向上流入的窜漏气体(5)与各通气入口室(4)的较低的顶壁(4a)高速地碰撞，窜漏气体(5)所含的油雾冷凝、落下，再从通气入口(3)排出，在通气入口室(4)中的预备油分离之后，如图1A、图1B、图2、图4A、图B所例示的那样，由于在油分离室(6)中进一步进行油分离，因此通气室(1)的油分离效率高，使油难以透过通气室(1)。

效果：促进油雾的冷凝。

在本发明中，如图1A、图3、图4A所示，由于多个通气入口(3)以较小的开口面积在底壁(2)开口，因此通过图1B、图4B所例示的通气入口(3)的窜漏气体(5)的流入速度快，高速地碰撞各通气入口室(4)的顶壁(4a)，从而促进油雾的冷凝。

效果：能够减小通气室(1)的通路阻力。

在本发明中，图1B，图4B所例示的窜漏气体(5)从多个通气入口(3)一点一点地流入，图1B、图3、图4B所例示的低顶壁(4a)的通气入口室(4)也不会成为大的通路阻力，多个通气入口室(4)的窜漏气体(5)进行合流的油分离室(6)也因高顶壁(6a)而得到较大的通路截面积，不会成为大的通路阻力，因此能够减小通气室(1)的通路阻力。

附图说明

图1A、图1B是用于说明本发明的实施方式的发动机的通气室的基本例的图，图1A是横剖俯视图，图1B是图1A的B-B线剖视图。

图2是具备图1的通气室的发动机的主要部分纵剖视图。

图3是具备图1的通气室的发动机的主要部分立体分解图。