[发明专利]一种电动三轮车控制器安装结构

说明书

本发明公开了一种电动三轮车控制器安装结构，在矩形框架的内腔底面上设有若干散热齿，散热齿为条形状结构，且散热齿与电动三轮车前进方向相垂直，相邻地两个散热齿之间形成散热腔，在矩形框架的底面上设置若干个散热槽孔，散热槽孔与散热齿相平行，且一个散热槽孔对应与一个散热腔相贯通，所述控制器支撑在散热齿上，且控制器的外壁面与矩形框架四周的矩形板内壁面之间形成散热间隙，所述散热间隙与散热腔相连通。本发明中控制器与矩形框架四周的矩形板之间不接触，可以更好地散热，且在三轮车行驶过程中，散热孔与散热间隙相贯通形成成对流，便于对控制器更充分的散热，散热面积更广。

技术领域：

本发明涉及一种电动三轮车控制器安装结构。

背景技术：

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。

电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，电动三轮车具有倒车开关，可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便，因此广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

现有的电动三轮车中的控制器直接固定在密闭的控制器箱内，控制器的散热效果好，容易影响控制器的使用寿命，且在炎热的夏季，控制器散热效果差，会造成安全隐患。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动三轮车控制器安装结构。本发明中控制器与矩形框架四周的矩形板之间不接触，可以更好地散热，且在三轮车行驶过程中，散热孔与散热间隙相贯通形成成对流，便于对控制器更充分的散热，散热面积更广。

本发明所采用的技术方案有：一种电动三轮车控制器安装结构，包括控制器、座椅支架、矩形框架和矩形板，所述矩形框架的底端为封闭式结构，座椅支架的一端通过铰链铰接在矩形框架上，座椅支架的另一端通过锁具与矩形框架固定连接，且座椅支架的底面将矩形框架的顶端面封闭；在矩形框架的四个侧面上均固定有矩形板，矩形板将矩形框架的四个侧面封闭，在矩形框架的内腔底面上设有若干散热齿，散热齿为条形状结构，且散热齿与电动三轮车前进方向相垂直，相邻地两个散热齿之间形成散热腔，在矩形框架的底面上设置若干个散热槽孔，散热槽孔与散热齿相平行，且一个散热槽孔对应与一个散热腔相贯通，所述控制器支撑在散热齿上，且控制器的外壁面与矩形框架四周的矩形板内壁面之间形成散热间隙，所述散热间隙与散热腔相连通。

本发明进一步优选为，所述控制器通过螺钉固定在矩形框架内。

本发明进一步优选为，所述控制器中相互平行的两个外壁面上均设有两个限位筋，对应的一侧面上的两个限位筋之间形成限位槽。

本发明进一步优选为，在矩形框架中对应位置矩形板的内壁面上设有与限位槽相适配的限位块，所述限位块插接在所述限位槽内。

本发明进一步优选为，所述散热齿采用铝板制成。

本发明进一步优选为，所述散热齿的横截面为梯形结构。

本发明进一步优选为，所述散热齿的高度至少为5cm。

本发明进一步优选为，所述座椅支架的后端设有上固定片，在矩形框架的顶端对应位置处设有下固定片，上固定片与下固定片之间通过锁具固定。

本发明具有如下有益效果：

1)本发明中控制器与矩形框架四周的矩形板之间不接触，可以更好地散热，且在三轮车行驶过程中，散热孔与散热间隙相贯通形成成对流，便于对控制器更充分的散热，散热面积更广。